| Enfoque de la competencia | Enfoque de Ferris IS® / ISX™ |
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→ El torso del operador está parcialmente acolchado; los brazos y las piernas siguen totalmente expuestos
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✓ El operador está protegido: comodidad en todo el cuerpo durante toda la jornada
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✗ El chasis absorbe cada bache con toda su fuerza
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✓ Máquina protegida: menor estrés en todos los componentes
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✗ El motor, la plataforma y la transmisión sufren impactos constantes
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✓ Mayor vida útil de la máquina y menor desgaste con el paso del tiempo
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✗ Los operarios reducen la velocidad instintivamente en terrenos irregulares
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✓ Se mantiene la velocidad máxima de siega en terrenos irregulares
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✗ La calidad de corte se ve afectada por los rebotes y balanceos del chasis
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✓ La plataforma flota gracias a la suspensión, lo que da como resultado una calidad de corte uniforme
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✗ La exposición a las vibraciones en el tronco (WBV) puede superar los valores de acción de la UE en terrenos irregulares
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✓ Las segadoras Ferris IS® / ISX™ funcionan por debajo de los valores de acción de la UE para las vibraciones transmitidas al cuerpo (WBV)
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Ferris lleva incorporando suspensión independiente en sus cortacéspedes autopropulsados desde 1998, más tiempo que cualquier otro fabricante. Los sistemas IS® e ISX™ utilizan amortiguadores de muelle helicoidal de tipo automovilístico en la parte delantera y trasera, de modo que cada rueda se mueve independientemente del chasis. Cuando una rueda pasa por un bache, el amortiguador absorbe el impacto antes de que llegue al bastidor, a la plataforma de corte o al operario. La propia plataforma de corte está montada sobre un sistema reactivo que se adapta al movimiento de las ruedas, subiendo y bajando de forma sincronizada para mantener una altura de corte constante en terrenos irregulares y evitar que se dañe el césped.
Los operarios que han utilizado máquinas de bastidor rígido junto con una Ferris suelen decir lo mismo:
«Una vez que has probado una Ferris, todas las demás parecen ir sobre ladrillos. Ningún otro cortacésped se acerca a esa sensación de conducción. Llevan trabajando en la suspensión desde los años 90; la tienen dominada a la perfección».
«Otra ventaja de la suspensión acoplada a la plataforma es que termino de trabajar en propiedades más grandes notablemente más rápido».
«Tal y como está fabricada la actual 3300 ISX, habría que someterla a un auténtico calvario para que empezaran a fallar las cosas».
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Aquí hemos desmontado los mitos más comunes.