1 min read
FRC7 kaugjuhtimisega muruniiduk: ohutu ja tõhus niitmine kuni 55° kaldel
Järsud kaldad, karmid mäenõlvad ja raskesti ligipääsetavad alad kujutavad endast tõsist väljakutset professionaalsetele töövõtjatele ja...
Foorumid kihavad sellest. Trall pinnase kahjustamise (skalpimise) ohu, hooldusõudusunenägude ja kallakutel kontrollimatult libisevate masinate ümber. Suurem osa sellest on puhas vale. On aeg kõige levinumad müüdid lõplikult ümber lükata.
Enamik kommertskasutuseks mõeldud nullpöörderaadiusega (zero-turn) niidukite tootjaid püüab ebatasase maastiku probleemi lahendada vedrustusega istme abil. See on poolik lahendus. See võib küll säästa operaatori selgroogu, kuid šassii, lõikekorpus ja jõuülekanne peavad ikkagi iga ränga löögi ise vastu võtma.
Ferris IS® ja ISX™ sõltumatu vedrustus teeb seda, mida iste ei suuda: see isoleerib kogu masina. See kaitseb teie operaatorit, säästab seadmeid ja võimaldab teie meeskonnal kehval pinnasel kiiremini niita. See on tohutu äriline eelis. Ent haljastusettevõtjate seas, kes on harjunud töötama vaid jäiga raamiga masinatega, püsivad müüdid vankumatult. Vaatame need läbi ja lükkame korraga ja lõplikult ümber:
✗ Müüt 1
„Hea vedrustusega iste teeb sama töö mis täisvedrustus.“
Levinud vastuväide, kui ostjad masinaid võrdlevad. Konkurendid pakuvad mugavuslahendusena vedrustusega istet ja paberil kõlab see samaväärselt: sujuv sõit ja keha säästmine löökidest.
✓ Fakt
Vedrustusega iste kaitseb juhti. Täisvedrustus kaitseb kõike ülejäänut.
Vedrustusega istme puhul on isoleeritud vaid operaatori torso. Kuna juhtkangid ja jalatugi on polditud jäiga raami külge, neelavad operaatori käed ja jalad ikkagi iga löögi täie jõuga. Lisaks saavad šassii, mootor, lõikekorpus ja kõik mehaanilised komponendid pidevaid ränki lööke, mis kiirendab rihmade, laagrite, võllide ja raamide kulumist. Ferrise vedrustus absorbeerib löögi enne, kui see masinani jõuab, pikendades nii komponentide kasutusiga ja vähendades iga osa koormust.
✗ Müüt 2
„Täisvedrustus põhjustab skalpimist – lõikekorpus vajub läbi ja rikub muru.“
Seda väidet kohtab veebifoorumites sageli. Kardetakse, et kui šassii üle kühmude õõtsub, vajub lõikekorpus ettearvamatult allapoole ja lõikab muru kohati liiga madalalt, eriti pidurdamisel või tagurdamisel.
✓ Fakt
Lõikekorpus liigub koos vedrustusega, see ongi kogu asja mõte!
Ferrise reageeriv lõikekorpuse kinnitussüsteem tähendab, et lõikekorpus ei järgi jäigalt šassiid, vaid liigub harmooniliselt koos rataste liikumisega. Mudeliseerias ISX™ toimib see nii ees kui ka taga, tagades maksimaalse jõudluse kõige nõudlikumal maastikul. Vedrustuse liikumisel tasakaalustab lõikekorpus end ning tõuseb või laskub sellega sünkroonis, säilitades ebatasasel pinnal ühtlase niitmiskõrguse. Tulemuseks on esmaklassiline ja ühtlasem lõige kui ühelgi jäiga raamiga masinal, mis sunnib lõikekorpust järgima šassii kallet.
✗ Müüt 3
„Kõik need lisaosad tähendavad vaid rohkem asju, mis võivad rikki minna.“
Skeptikud muretsevad, et amortisaatorid, õõtshoovad ja liigendid lisavad keerukust, mis toob kaasa suuremad hoolduskulud ja ootamatud seisakud. Nende argumendiks on: „Mida lihtsam, seda parem“.
✓ Fakt
Me tagame sellele 10-aastase garantii. Nii kindlad me olemegi.
Ferris tõi sõltumatu niidukivedrustuse turule juba 1998. civilization, mis tähendab, et meil on ette näidata üle 25 aasta reaalses elus tehtud katsetusi ja inseneritöö täiustamist. Praegused IS® ja ISX™ süsteemid on ehitatud professionaalsete standardite kohaselt. Oleme selle vastupidavuses nii kindlad, et kahekordistasime eelmist garantiiaega ja pakume nüüd valdkonna pikimat vedrustuse garantiid: 10 aastat. Kui töökindluse pärast oleks põhjust reaalselt muretseda, siis me sellist kohustust lihtsalt ei võtaks.
✗ Müüt 4
„See on luksus, mis ei tasu end professionaalses töös ära.“
Mõned ostjad peavad vedrustust pigem kodukasutajate mugavuslisaks kui tõeliseks kommertstööriistaks. Eeldus on järgmine: produktiivsus sõltub hobujõududest, mitte sõidukvaliteedist.
✓ Fakt
Operaatori mugavus ON produktiivsuse näitaja.
Jäiga raamiga niidukil aeglustavad operaatorid instinktiivselt sõitu, et ebatasase maastiku lööke leevendada. Ferris IS® ja ISX™ vedrustus võimaldab neil säilitada ebatasasel pinnal täieliku niitmiskiiruse, lühendades drastiliselt tööle kuluvat aega. Lisaks puhtale kiirusele absorbeerib vedrustus ränka kogu keha vibratsiooni (Whole-Body Vibration – WBV), mis kurnab operaatoreid, hoides neid mugavalt allpool EL-i kokkupuute aktsiooniväärtust (EAV) terve 8-tunnise vahetuse jooksul. Ajastul, mil hea tööjõu leidmine on teie suurim väljakutse, ei ole füüsilist väsimust vähendav masin luksus. See on teie meeskonnale tugev argument ja teile tohutu konkurentsieelis.
✗ Müüt 5
„Minu operaatoritel pole häda midagi, väike vibratsioon pole veel kedagi tapnud.“
Tavaline suhtumine haljastusettevõtjate seas, kes on tavaliste niidukitega aastaid ilma ilmsete probleemideta töötanud. Vibratsiooni peetakse töö normaalseks osaks ja terviseriske kergemeelseks bürokraatiaks.
✓ Fakt
Pikaajaline kokkupuude kogu keha vibratsiooniga (WBV) on tõsine ja pöördumatu kutserisk.
Pikaajaline kokkupuude kogu keha vibratsiooniga (WBV) on tõsine ja pöördumatu kutserisk. WBV põhjustab aja jooksul seljavalusid ja lülisamba kahjustusi, samal ajal kui pidev vibreerivate, jäikade juhtkangide hoidmine kiirendab ülakeha väsimust. Euroopa õigusaktidega on kehtestatud õiguslikult siduvad aktsiooniväärtused ja kokkupuute piirnormid kogu keha vibratsioonile. Nende piirangute rikkumine seab tööandjad juriidilisse ohtu. Kui regulatsioonid kõrvale jätta, teevad väsinud operaatorid vigu, töötavad aeglasemalt ja lahkuvad töölt. Tööjõu voolavuse varjatud kulud haljastussektoris – värbamine, ümberõpe, kaotatud produktiivsus – ületavad mäekõrguselt vedrustusega ja ilma vedrustuseta masina hinnavahe.
✗ Müüt 6
„Kõik need katmata amortisaatorid ja liigendid on juba nädala pärast muru ja prahti täis.“
Ettevõtjad vaatavad niiduki all olevaid amortisaatoreid, õõtshoobasid ja pöördepunkte ning kujutavad ette puhastamise õudusunenägu. Märjas murus ja paksus mudas töötades tunduvad katmata komponendid tõelise prahilõksuna.
✓ Fakt
Üks tiir lehepuhuriga ja valmis.
Nii Ferris IS® kui ka ISX™ vedrustus kasutavad avatud geomeetriat. Praht ei kogune sinna, sest sellel pole kuhugi varjuda – see kukub lihtsalt läbi. Kui pärast märga tööpäeva peaksgi mustus kogunema, ei pea te midagi lahti monteerima ega rasvaeemaldajat otsima. Kiire puhastus lehepuhuriga teeb alusvankri puhtaks vaid sekunditega.
Seadmed ise on ehitatud mustust taluma. Amortisaatorid on täielikult tihendatud suletud sõlmed ning pöördepunktid vajavad tavapäraste hooldusvälpade ajal vaid kiiret määrimist määrdepritsiga.
Ärge uskuge vaid meie juttu
Tunnetage erinevust ise
Broneerige demo ja katsetage Ferris IS® või ISX™ niidukit omaenda maastikul.
Kas soovite teada saada, kuidas meie vedrustussüsteem ebatasasel maastikul toime tuleb?
Vaadake tehnilisi üksikasju siit, meie Suspension Technology lehelt.
Kas arvate, et vedrustusega iste pakub teile sujuvaimat võimalikku sõitu?
Võite üllatuda. Vaadake meie viimasest võrdlusjuhendist, kuidas see tegelikult täisvedrustusega niiduki vastu saab.
1 min read
Hoidke oma töötajad pardal: vibratsiooniriskide vähendamine professionaalsel niitmisel
Hoidke oma töötajaid Ferris peatamise abil Maastikuehitajad kogu Euroopas seisavad silmitsi sama väljakutsega: kvalifitseeritud töötajate arv...
1 min read
Seisame oma SUSPENSIONi taga
Ferris kuulutab välja uue programmi, et toetada töövõtjaid, omavalitsusi, maastikuehitajaid, koduomanikke ja edasimüüjaid. Ferris tutvustab uut,...