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Siège vs suspension : l'un protège l'opérateur, l'autre protège tout le reste

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Suspension
Siège vs suspension : l'un protège l'opérateur, l'autre protège tout le reste
Le siège suspendu est devenu la solution par défaut du secteur pour faire face aux terrains accidentés. La plupart des grandes marques en proposent un. La plupart des acheteurs l'acceptent. Et à première vue, cela semble logique : l'opérateur bénéficie d'un amortissement, les pires secousses sont atténuées, donc le travail est fait. N'est-ce pas ? Sauf que ce n'est pas le cas.
Un siège à suspension résout un problème, mais en ignore trois autres. Voici ce dont vous ne bénéficiez pas, et ce que vous offrent en revanche les suspensions intégrales Ferris IS® et ISX™.
 

Comparaison : siège suspendu vs suspension intégrale

Approche des concurrents L'approche Ferris IS® / ISX™
→ Torse de l’opérateur partiellement amorti ; bras et jambes toujours entièrement exposés
✓ Operateur protégé : confort total tout au long de la journée
✗ Le châssis absorbe chaque choc de plein fouet
✓ Protection de la machine : réduction des contraintes sur l’ensemble des composants
✗ Le moteur, le plateau de coupe et la transmission subissent des chocs constants
✓ Durée de vie de la machine prolongée et usure réduite au fil du temps
✗ Les opérateurs ralentissent instinctivement sur les terrains accidentés
✓ Maintien de la vitesse de tonte maximale sur les terrains accidentés
✗ Qualité de coupe affectée par les rebonds et le roulis du châssis
✓ Le plateau de coupe flotte grâce à la suspension, ce qui garantit une qualité de coupe constante
✗ L'exposition aux vibrations transmises au corps (WBV) peut dépasser les valeurs d'action de l'UE sur les terrains accidentés
✓ Les tondeuses Ferris IS® /ISX™ fonctionnent en dessous des valeurs d’intervention de l’UE en matière de vibrations transmises au corps (WBV)


Comment fonctionne réellement la suspension intégrale ?

Ferris intègre une suspension indépendante à ses tondeuses autoportées depuis 1998, soit plus longtemps que tout autre fabricant. Les systèmes IS® et ISX™ utilisent des amortisseurs à ressorts hélicoïdaux de type automobile à l'avant et à l'arrière, ce qui permet à chaque roue de bouger indépendamment du châssis. Lorsqu’une roue heurte une bosse, l’amortisseur absorbe le choc avant même qu’il n’atteigne le châssis, le plateau de coupe ou l’opérateur. Le plateau de coupe lui-même est monté sur un système réactif qui « flotte » en harmonie avec les mouvements des roues, se soulevant et s’abaissant de manière synchronisée pour maintenir une hauteur de coupe constante sur les terrains irréguliers et éviter l’écorçage.

Les opérateurs qui ont utilisé des machines à châssis rigide aux côtés d’une Ferris ont tendance à dire la même chose :

« Une fois qu’on a conduit une Ferris, toutes les autres donnent l’impression de rouler sur des briques. Aucune autre tondeuse n’offre un confort de conduite comparable. Ils travaillent sur la suspension depuis les années 90 — ils maîtrisent parfaitement la technique. »

Un professionnel de la distribution Forum LawnSite, septembre 2020
Et comme les opérateurs n’ont pas à se cramponner à chaque bosse, ils peuvent rouler à pleine vitesse sur des terrains qui les obligeraient à ralentir avec une machine à châssis rigide :

« Un autre avantage de la suspension reliée au plateau est que je termine le travail sur les grandes propriétés nettement plus rapidement. »

Opérateur professionnel Forum LawnSite, septembre 2020
S’il y avait un réel problème de fiabilité derrière tous ces amortisseurs et ces articulations, Ferris ne les couvrirait pas d’une garantie de 10 ans, la plus longue garantie de suspension du secteur. Comme l’a dit un opérateur ayant plus de 1 000 heures d’utilisation sur une ISX :

« Vu la façon dont l’actuel 3300 ISX est construit, il faudrait le soumettre à des conditions extrêmes pour que des défaillances apparaissent. »

Opérateur professionnel Forum LawnSite, septembre 2022
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