ISX™ 2200 Zero Turn fűnyíró bemutatkozó videó
Átírás
1. Üdvözlöm önöket az új Ferris ISX™ 2200 nullkanyaros fűnyíró bemutatóján.
2. A Ferris ISX™ 2200 a népszerű IS® 2100Z utódja. Ez az új sorozat számos fejlesztést és változtatást tartalmaz, amelyeket az elkövetkező néhány percben bemutatok. Az ISX™ 2200 egyik legfontosabb frissítése a felfüggesztési rendszer. Jöjjön velem a géphez, hogy jobban megnézhesse.
Az egykaros független első felfüggesztés, amely az IS® 2100Z modellben is megtalálható volt, most az új ForeFront™ felfüggesztési rendszerrel lett továbbfejlesztve. Ez a ForeFront™ felfüggesztési rendszer két különálló vezérlőkart használ minden egyes első kerékhez, amelyek biztosítják, hogy a futómű teljes rugóút-tartománya alatt az ideális függőleges helyzetben maradjon. Ez gyakorlatilag kiküszöböli a görgőcsúszást, és simább vezetést és egyenes kaszálási vonalakat eredményez, még teljes sebességgel történő kaszálás esetén is. A két vezérlőkarra egy nagyméretű, állítható lengéscsillapító támaszkodik, amely csillapítja a terep által okozott lökésszerű terhelést, lehetővé téve a nagyobb talajsebességű kaszálást.
A hátsó kerékfelfüggesztés hátsó lengőkaros elven működik, amely összeköti a két hátsó kereket. A hátsó lengőkarok elülső oldala elfordul, és mindkét oldalon egy nagy lengéscsillapítón nyugszik. Ez lehetővé teszi, hogy a hátsó kerekek együtt mozogjanak, ami növeli a stabilitást és egyenletesebbé teszi az egyenetlen terepen való haladást.
A felfüggesztési rendszer lehetővé teszi a kezelő számára, hogy a durvább terepen is nagyobb kaszálási sebességet tartson. Így a motor teljes rendelkezésre álló lóereje kihasználható, ami lehetővé teszi, hogy rövidebb idő alatt nagyobb területet takarítson be. Ez közvetlenül alacsonyabb üzemeltetési költséget és nagyobb jövedelmezőséget eredményez.
A fűnyírófedélzetet 4 egyedi fedélzetemelő lánc tartja, amelyek a felfüggesztési rendszerrel együtt működve egyenletes vágási magasságot biztosítanak. A Ferris reaktív fedélzeti rögzítési rendszer lehetővé teszi, hogy a fűnyírófedél lebegjen a felfüggesztésről, és a kerekek mozgásával összhangban emelje és süllyessze a fedélzetet.
3. A gép szíve egy 28 LE-s Vanguard® benzinmotor, amely egészen egyedi tulajdonságokkal rendelkezik. Kezdjük az üzemanyagrendszerrel. Az elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszer nyomás alatt juttatja ki az üzemanyagot, ami hatékonyabb üzemanyag-párolgást eredményez az égéstérben, így az üzemanyag jobban ég.
A motor elektronikus vezérlőmodulja, amelyet itt találunk, folyamatos visszajelzést kap a kipufogóban található O2-érzékelőtől, és gondoskodik arról, hogy a megfelelő üzemanyag-levegő keverék kerüljön az égéstérbe. Ez gazdaságosabb üzemanyag-fogyasztást eredményez egy azonos méretű karburátoros motorhoz képest.
Ennek az EFI-motornak egy másik előnye a jobb kormányzásvezérlés és a nagyobb teherbírás, ami különösen a nehezebb kaszálási munkák elvégzésében jelent előnyt.
Ez a Vanguard® EFI motor az Oil Guard™ rendszerrel is fel van szerelve. A hagyományos benzinmotorok a kenőolajat a motoraknában tárolják. Ezt az olajat az üzemanyag elégetése felmelegíti, egészen addig a mértékig, hogy az olaj ténylegesen csökkenteni kezdi kenési tulajdonságait egy hőbomlásnak nevezett jelenség révén.
Az Oil Guard™ rendszerrel az olajtárolás a motortartálytól távolabbra került, így védve az olajat a termikus lebomlástól. A nagyobb olajtérfogat és a tartály falain keresztül történő hőleadás együttesen gondoskodik az olaj hűtéséről. Ez segít abban, hogy az olajcsere-intervallumok a tipikusan ajánlott 100 óra helyett 500 órára hosszabbodjanak. Ez csökkenti a gép állásidejét, és megtakarítást jelent a karbantartási költségekben. Normál esetben 500 üzemóra alatt 10 liter olajat és 5 szűrőt használna el, míg az Oil Guard™ rendszerrel ugyanennyi üzemóra alatt közel 5 liter olajra és csak egy szűrőre lenne szüksége. Gondoljon arra is, hogy mennyi munkaidőt takarít meg a műhelyben.
A motor tetején pedig egy nagyméretű Donaldson®, kételemes ciklonikus légszűrőt találunk, amely tisztán tartja a beáramló levegőt.
A motort egy új tervezésű hátsó lökhárító védi. A hátsó lökhárító teljesen körbeöleli a gép hátsó részét, és alul kúpos, hogy növelje a hasmagasságot. Ez jól jön rámpákon való felhajtáskor, például teherautóra vagy pótkocsira történő be- és kirakodáskor, de a hegyoldalban való felhajtáskor is.
A lökhárító oldalai is kúposak, ami segít az akadályok elhárításában, amikor például kerítés közelében vagy fa körül kaszál. A lökhárító hátsó része fémcsövekből készült, ami elég erős ahhoz, hogy ellenálljon egy tárgynak való véletlen ütközésnek.
A lökhárító felső része körbeöleli a motor kritikus részeit, és véd a gallyak és ágak okozta súrlódások ellen.
A lökhárító alsó részén találjuk a rögzítési pontokat, amelyek a gép elülső részén is jelen vannak. Ezek a pontok kényelmes helyet biztosítanak a racsnis hevederek számára, hogy a gépet biztonságosan rögzíthesse a teherautóhoz vagy pótkocsihoz.
4. A motor alatt találjuk a sebességváltó meghajtását és a Warner PTO kuplungot, amely a fedélzetet hajtja.
A hátsó kerekeket meghajtó transaxle-ek HydroGear® Commercial ZT4400 transaxle-ek, amelyeket a nagy teljesítményű kereskedelmi nullfordítós fűnyírókhoz terveztek. Most pedig vessünk egy pillantást a fűnyírófedélzetre.
Hátul ott látható az ékszíj, amely a PTO-kuplung segítségével hajtja a fedélzetet. Két szíj hajtja a fűnyírófedelet. A mellékhajtás-kuplungból érkező elsődleges szíj a középső és a bal oldali lapátot hajtja meg.
A középső orsóról futó másodlagos szíj a jobb oldali kést hajtja meg. Ez a két szíjjal működő fedélzethajtási rendszer kevesebb hátsó szíjtárcsát használ, mint a hagyományos fedélzethajtási rendszer, ami kisebb szíjfeszültséget és hűvösebb futású szíjakat eredményez. Ez hosszabb ékszíj élettartamot és kevesebb állásidőt jelent.
5. Az ISX™ 2200 felszerelhető 132 cm-es vagy 155 cm-es fűnyírófedélzettel, TRIPLE kaszálási technológiával. Ez a TRIPLE fedélzet többféle kaszálási konfigurációt fogad egyetlen fedélzeti kialakításban. A hagyományos kaszálási módszerek, a regionális preferenciák, az éghajlati különbségek, valamint a változó évszakok és fűfajták mind-mind eltérő vágási és ürítési módszereket igényelnek. Ez a TRIPLE deck rendszer kiküszöböli a tulajdonos számára a választási stresszt, és három ürítési lehetőséggel rendelkezik. A terelőlapok elrendezésének a fedélzet alatti elrendezésével oldalirányú ürítés, hátsó ürítés és mulcsozás áll az Ön rendelkezésére.
A fedélzet gyárilag mulcsozó késekkel felszerelve, sekély hátsó ürítő terelőlapokkal kombinálva kerül forgalomba. Ez a legsokoldalúbb beállítás a legtöbb fűnyírási körülményhez, mivel beállítások nélkül megbirkózik a különböző fűmagasságokkal. Addig mulcsozza a füvet, amíg a vágókamrák meg nem telnek, a felesleges füvet pedig a fűnyírófedélzet hátsó részén üríti ki. A géphez egy másik hátsó terelőlap is tartozik, amely a magas hátsó terelőlap. Ezt a terelőlapot a teljes értékű mulcsozáshoz használják, ha szükséges, és akkor is, ha a fűnyírófedél oldalirányú ürítésre van beállítva. A körülményektől függetlenül a legjobb fűnyíró-konfiguráció mindig az Ön rendelkezésére áll, és minden alkatrészt tartalmaz, amikor megvásárolja ezt a fűnyírót.
6. Az ISX™ 2200 prémium kategóriás középső háttámlás üléssel van felszerelve, amely jó deréktámaszt biztosít, és állítható előre és hátra pozícionálható, valamint beépített, behúzható biztonsági övvel rendelkezik.
Az ülés felett található a borulásvédelmi szerkezet, amely összecsukható, és olyan reteszelő kialakítással rendelkezik, amely kiküszöböli a zörgést egy excentrikus csap segítségével, amely egy kis feszültséget helyez egy gumibetétre, amely a ROPS csuklócsavarjához nyomódik.
Ha az ülést előre billentjük, megtaláljuk az akkumulátort, a sebességváltó olajtartályokat és a sebességváltó meghajtási rendszerét.
7. Közvetlenül az ülés előtt egy levehető láblemezt találunk, amely hozzáférést biztosít a fűnyírófedélzet tetejéhez a napi tisztítás és karbantartás céljából. Ezen a területen keresztül könnyebben hozzáférhetünk a középső késorsóhoz is a kenéshez.
8. A lábtartó ferde, és gumipárnával van ellátva, hogy biztos fogást biztosítson a manőverezés során ezzel a zero turn fűnyíróval. Különösen a gyors irányváltásoknál és lassításkor, illetve a gép teljes megálláshoz történő leállításakor.
9. A lábtartó jobb oldalán találunk egy lábpedált, amely a fűnyírófedél felemelésére szolgál. Ez a pedál rugós, hogy csökkentse a fűnyírófedélzet felemeléséhez szükséges fizikai megterhelést.
A fűnyírófedél kioldókarja közvetlenül a jobb oldali üzemanyagtartály előtt található. E kar elengedésével a fűnyírófedél leengedhető, és automatikusan rögzül, amikor a fűnyírófedél eléri a szállítási helyzetét.
10. Szintén ezen a területen találjuk a rögzítőfék kart, valamint a vágási magasság beállítását. Egyszerűen helyezze a korlátozó csapot a kívánt vágási magasságnak megfelelő lyukba, és engedje le a fedélzetet. A fedélzet ekkor megáll a kívánt magasságban.
11. Tehát, hogyan kell helyesen leolvasni a vágási magassági matricát.
Vízszintesen 5 sort találunk, amelyek 1-től 5 hüvelykig teljes hüvelykes méréseket jelenítenek meg. Függőlegesen 4 sort találunk, amelyek mindegyike ¼ hüvelyket jelöl. Tehát 3 ¼ hüvelyket választva először a vízszintes 3 hüvelykes sort keressük meg, majd függőlegesen keressük meg az ¼ hüvelykes sort. Ahol ezek a sorok keresztezik egymást, ott találjuk a 3 ¼ hüvelyknyi sort. A matricán az egyes vágási magassági pozíciókat cm-ben is feltüntetjük.
12. Itt jobbra tőlem a kezelőpanelt találjuk. Ez a letisztult, rendezett kezelőpanel ad otthont a gyújtáskapcsolónak, a gázkarnak, a mellékhajtás kapcsolójának és az óraszámlálónak. Az óraszámláló a motor és a mellékhajtás óraszámát is méri, amelyek külön-külön leolvashatók.
13. Balra találunk egy tárolórekeszt és egy pohártartót.
Mind a kezelőpanel, mind a tárolórekesz az üzemanyagtartályok formájába van beépítve. Ez a két üzemanyagtartály együttesen 42 literes térfogatot tartalmaz.
A tartályok az ülés mögött kényelmesen elhelyezett szeleppel választhatók. Ha az egyik tartály kiürült, egyszerűen átkapcsolhat a másik tartályra.
Mindkét tartályon van egy átlátszó üzemanyag-mérő, amely a kezelő előtt van elhelyezve a könnyű láthatóság érdekében. Ezek a forgatással öntött tartályok 5 mm falú, nagy sűrűségű polietilénből készülnek, és ellenállnak némi durva kezelésnek.
14. Nos, ennyi volt. Azt hiszem, lefedtük az új ISX™ 2200 legfontosabb jellemzőit. Ne felejtsen el szétnézni a weboldalunkon, hogy többet megtudjon erről a fűnyíróról és a Ferris termékcsalád többi tagjáról.
15. Vigyázzon magára, és találkozunk a következő Ferris videóban!