ISX™ 2200 Zero Turn Moweri tutvustav video

Transkriptsioon

1. Tere ja tere tulemast uue Ferris ISX™ 2200 nullpöördega niiduki tutvustamisele.

2. Ferris ISX™ 2200 on populaarse IS® 2100Z järeltulija. See uus seeria sisaldab mitmeid uuendusi ja muudatusi, mida ma teile järgnevate minutite jooksul tutvustan. Üks peamisi uuendusi ISX™ 2200 puhul on vedrustussüsteem. Kõndige koos minuga masina juurde, et seda paremini vaadata.

IS® 2100Z mudelil olnud ühevarreline sõltumatu esivedrustus on nüüd uuendatud uue ForeFront™ vedrustussüsteemiga. See ForeFront™ vedrustussüsteem kasutab iga esiratta jaoks kahte eraldi juhthooba, mis tagavad, et veoratas jääb kogu vedrustuse liikumise ulatuses ideaalsesse vertikaalsesse asendisse. See praktiliselt välistab veermiku paisumise ning tagab sujuvama sõidu ja sirged niitmisjooned, isegi kui niidetakse täiskiirusel. Kahte juhthooba toetab suur reguleeritav amortisaator, mis summutab maastikust põhjustatud löögikoormust, võimaldades niita suurema maapealse kiirusega.

Tagarataste vedrustussüsteemil on tagumise õõtshoova põhimõte, mis ühendab kaks tagaratast. Tagumiste õõtshoovide esiosa pöörleb ja toetub mõlemal poolel suurele amortisaatorile. See võimaldab tagaratastel liikuda üheskoos, mis suurendab stabiilsust ja ühtlustab sõitu ebatasasel pinnasel.

Vedrustussüsteem võimaldab operaatoril säilitada suuremaid niitmiskiirusi ebatasasemelisel maastikul. Nii saab kasutada mootori kogu olemasolevat hobujõudu, mis võimaldab katta suurema pindala lühema ajaga. See toob otseselt kaasa madalamad omamiskulud ja suurema kasumlikkuse.

Niidukiteki toetavad 4 individuaalset niidukiteki tõsteketti, mis töötavad koos vedrustussüsteemiga, et tagada ühtlane lõikekõrgus. Ferris reaktiivne teki kinnitussüsteem laseb niidukitekil vedrustusest hõljuda ning tõstab ja langetab tekki kooskõlas rataste liikumisega.

3. Masina südames on 28-hobujõuline Vanguard® bensiinimootor, millel on üsna unikaalsed omadused. Alustame kütusesüsteemist. Elektrooniline kütuse sissepritsesüsteem annab kütust rõhu all, mille tulemuseks on kütuse tõhusam aurustumine põlemiskambris, mis muudab kütuse parema põlemise.

Mootori elektrooniline juhtimismoodul, mille leiame siit, saab pidevat tagasisidet O2-andurilt, mis asub heitgaasis, ja tagab, et põlemiskambrisse jõuab õige kütuse ja õhu segu. Selle tulemuseks on säästlikum kütusekulu võrreldes samaväärse suurusega karburaatoriga mootoriga.

Selle EFI-mootori teine eelis on parem valitsemise kontroll ja suurem koormuse vastuvõtmine, mis tuleb eriti kasuks, kui jõuate raskematel niitmistöödel läbi.

See Vanguard® EFI mootor on varustatud ka Oil Guard™ süsteemiga. Traditsioonilised bensiinimootorid hoiavad oma määrdeõli mootori pesas. See õli kuumeneb kütuse põlemisel kuni sellisel määral, et õli hakkab tegelikult vähendama oma määrdeomadusi nähtuse tõttu, mida nimetatakse termiliseks lagunemiseks.

Oil Guard™ süsteemi abil on õli ladustamine viidud mootori pumbast eemale, kaitstes õli termilise lagunemise eest. Suurem õlimaht ja soojuse hajutamine paagi seinte kaudu hoiavad õli koos jahedana. See aitab pikendada õlivahetusintervalli 500 tunnini tavapärase soovitatava 100 tunni asemel. See vähendab masina seisakuaega ja hoiab kokku hoolduskulusid. Tavapärases olukorras kasutaksite 500 töötunni jooksul 10 liitrit õli ja 5 filtrit, samas kui Oil Guard™ süsteemiga kulub sama hulga töötundide jooksul peaaegu 5 liitrit õli ja ainult üks filter. Mõelge ka sellele, kui palju tööaega te töökojas säästate.

Ja mootori pealt leiame suure Donaldson® kaheelemendilise tsükloonilise õhupuhasti, mis hoiab sissetuleva õhu puhtana.

Mootorit kaitseb uue disainiga tagumine kaitseraua. Tagumine kaitseraua on täielikult ümber masina tagumise osa ja see on altpoolt kooniline, et suurendada maastikulähedust. See tuleb kasuks rampidest üles sõitmisel, näiteks veoautole või haagisele laadimisel ja mahalaadimisel, aga ka mäest üles sõitmisel.

Ka kaitseraua küljed on koonusjas, mis aitab takistuste eemaldamisel, kui niidetakse näiteks aia lähedal või puu ümber. Põrkuri tagumine osa on valmistatud metalltorudest, mis on piisavalt tugev, et vastu pidada juhuslikule kokkupõrkele mõne objektiga.

Põrkesta ülemine osa mähib mootori kriitilised osad ümber ja kaitseb okste ja okste põhjustatud hõõrdumise eest.

Põrkesta alumisest osast leiame kinnituskohad, mis on olemas ka masina esiosas. Need kohad pakuvad mugavat asukohta teie rihmarihmadele, et masin turvaliselt veoauto või haagise külge kinnitada.

4. Mootori alt leiame jõuülekande ajami ja Warneri PTO siduri, mis ajab tekki.

Tagumisi rattaid ajavad transaxlid on HydroGear® Commercial ZT4400 transaxlid, mis on mõeldud suure jõudlusega kaubanduslikele nullpöördega niidukitele. Nüüd heidame pilgu niidukitekile.

Seal tagaosas näete vöörihma, mis ajab niiduki tekki PTO siduri abil käima. Seal on kaks rihma, mis ajavad niiduki tekki. Esmane rihm, mis tuleb PTO sidurist, ajab keskmist ja vasakpoolset tera.

Teisene rihm, mis jookseb keskmisest spindlist, ajab parempoolset tera. See kahe rihmaga teki ajami süsteem kasutab vähem tagumisi rihmarattaid kui tavaline teki ajami süsteem, mille tulemuseks on väiksem rihmapinge ja jahedam jooksev rihm. See tähendab pikemat rihma kasutusiga ja vähem seisakuid.

5. ISX™ 2200 on võimalik varustada 132 cm või 155 cm niidutekiga, millel on TRIPLE niitmistehnoloogia. See TRIPLE tekk võõrustab mitut niitmiskonfiguratsiooni ühe teki konstruktsioonis. Traditsioonilised niitmismeetodid, piirkondlikud eelistused, klimaatilised erinevused, samuti aastaaegade ja murusortide vaheldumine, need kõik nõuavad erinevaid niitmis- ja tühjendusmeetodeid. See TRIPLE tekisüsteem kaotab omaniku jaoks valikust tuleneva stressi ja on varustatud kolme tühjendamisvõimalusega. Korraldades teki all asetsevat vaheseinte paigutust, on teie käsutuses külgväljaviske, tagaväljaviske ja multšimise võimalus.

Tekk on tehases standardselt varustatud mulšimislabadega, mis on kombineeritud madalate tagaväljalaskeklapidega. See on kõige mitmekülgsem seadistus enamiku niitmistingimuste puhul, sest see saab ilma reguleerimiseta hakkama erineva kõrgusega muru puhul. See mulgeb rohtu, kuni lõikekambrid on täis, ja väljutab üleliigse rohu niiduteksti tagaosast välja. Masinaga on kaasas veel üks tagumine põik, mis on kõrge tagumine põik. Seda vaheseinu kasutatakse soovi korral täisfunktsionaalseks multšimiseks ja ka siis, kui niidutekk on seadistatud külgväljaviske jaoks. Olenemata asjaoludest on parim niidukikonfiguratsioon alati teie käsutuses ja kõik osad on selle niiduki ostmisel kaasas.

6. ISX™ 2200 on varustatud esmaklassilise keskmise seljatoega istmega, mis pakub head nimmetuge ja millel on reguleeritav esi- ja tagaosa asend ning integreeritud sissetõmmatav turvavöö.

Istme kohal asub ümbermineku kaitsekonstruktsioon, mis on kokkuvolditav ja varustatud lukustuskonstruktsiooniga, mis kõrvaldab kolinad ekstsentrilise tihvti abil, mis paneb väikese pinge kummist sisestusele, mis surub vastu ROPSi saranapoldi.

Kui kallutame istme ettepoole, leiame aku, käigukastiõli paisupaagid ja käigukasti ajami.

7. Otse istme ees on meil eemaldatav jalaplaat, mis võimaldab juurdepääsu niidukiteki ülemisele osale igapäevaseks puhastamiseks ja hoolduseks. Samuti pääseb selle ala kaudu hõlpsamini ligi keskmise tera spindli määrimiseks.

8. Jalatugi on nurga all ja varustatud kummipadjaga, et tagada selle nullpöördega niidukiga manööverdamisel turvaline haare. Eriti kiirete suunamuutuste ja aeglustamise ajal või masina täieliku peatumise ajal.

9. Jalgplaadi paremal küljel leiame jalapedaali, mida kasutatakse niidukiteki tõstmiseks. See pedaal on vedru abil, et vähendada teki tõstmiseks vajalikku füüsilist koormust.

Teekide vabastamishoob asub vahetult parempoolse kütusepaagi ees. Seda hooba vabastades saab niidetekki alla lasta ja see lukustub automaatselt, kui niidetekk jõuab transpordiasendisse.

10. Samuti leiame sellest piirkonnast seisupiduri hoova ja lõikekõrguse reguleerimise. Lihtsalt asetage piirav tihvt soovitud lõikekõrgusele vastavasse auku ja laske tekki alla. Seejärel peatub tekk soovitud kõrgusel.

11. Niisiis, kuidas õigesti lugeda lõikekõrguse deklareerimist.

Horisontaalselt leiame 5 rida, mis näitavad täistolliseid mõõtmeid 1 kuni 5 tolli. Vertikaalselt leiame 4 rida, millest igaüks kujutab ¼ tolli. Seega valides 3 ¼ tolli, otsime kõigepealt horisontaalselt 3-tollise rea ja seejärel otsime vertikaalselt, et leida ¼-tolline rida. Kus need read ristuvad, sealt leiate 3 ¼ tolli. Iga lõikekõrguse positsioon dekaalil on samuti näidatud sentimeetrites.

12. Siin paremal minu juures on operaatori juhtpaneel. Sellel puhtalt korrastatud juhtpaneelil asuvad süüte lüliti, gaasihoob, PTO lüliti ja tunnimõõdik. Tundide arvesti mõõdab nii mootori kui ka PTO tundide arvu, mida saab eraldi välja lugeda.

13. Vasakult leiame hoiuruumi ja tassihoidja.

Nii juhtpaneel kui ka hoiuruum on integreeritud kütusepaakide kuju sisse. Need kaks kütusepaaki mahutavad kokku 42 liitrit.

Mahutid on valitavad klapi abil, mis asub mugavalt istme taga. Kui üks paakidest on tühi, saate hõlpsasti vahetada teise paagi vastu.

Mõlemal paagil on selge kütusenäidik, mis on operaatori ees, et see oleks hõlpsasti nähtav. Need rotatsioonivalmis paagid on valmistatud 5 mm seinaga suure tihedusega polüetüleenist ja peavad vastu mõnele karmile käsitsemisele.

14. Noh, see ongi kõik. Ma arvan, et me hõlmasime selle uue ISX™ 2200 kõige olulisemad omadused. Ärge unustage vaadata meie veebisaiti, et saada rohkem teavet selle niiduki ja ülejäänud Ferrise tootevaliku kohta.

15. Olge ettevaatlik ja kohtume järgmises Ferris-videos!