ISX™ 2200 Zero Turn maaier introductievideo

Transcriptie

1. Hallo en welkom bij de introductie van de nieuwe Ferris ISX™ 2200 zero turn maaier.

2. De Ferris ISX™ 2200 is de opvolger van de populaire IS® 2100Z. Deze nieuwe serie heeft een aantal upgrades en veranderingen, die ik u in de komende paar minuten zal laten zien. Een van de belangrijkste upgrades aan de ISX™ 2200 is het veersysteem. Loop met me mee naar de machine om het beter te bekijken.

De enkelarmige onafhankelijke voorwielophanging die aanwezig was op de IS® 2100Z, is nu geüpgraded met het nieuwe ForeFront™ veersysteem. Dit ForeFront™ veersysteem maakt gebruik van twee individuele controle-armen voor elk voorwiel, die ervoor zorgen dat het zwenkwiel in een ideale verticale positie blijft over het volledige bereik van de veerweg. Dit elimineert caster chatter vrijwel en resulteert in een soepelere rit en rechte maailijnen, zelfs bij maaien op volle snelheid. De twee draagarmen worden ondersteund door een grote verstelbare schokdemper, die de schokbelasting dempt die door het terrein wordt veroorzaakt, waardoor je met hogere grondsnelheden kunt maaien.

Het achterwielophangingssysteem heeft een achterzwenkarmprincipe dat de twee achterwielen met elkaar verbindt. De voorkant van de achterzwenkarmen scharniert en rust aan beide kanten op een grote schokdemper. Hierdoor kunnen de achterwielen eenparig bewegen, wat de stabiliteit verbetert en de rit over oneffen terrein soepeler maakt.

Dankzij het veersysteem kan de bestuurder hogere maaisnelheden aanhouden op ruwer terrein. Op deze manier kan het volledige beschikbare vermogen van de motor worden gebruikt, waardoor je meer gebied in minder tijd kunt bestrijken. Dit resulteert direct in lagere eigendomskosten en een hogere winstgevendheid.

Het maaidek wordt ondersteund door 4 individuele maaidekhefkettingen die in combinatie met het veersysteem zorgen voor een consistente maaihoogte. Het reactieve Ferris-maaidekbevestigingssysteem laat het maaidek zweven op de ophanging en brengt het omhoog en omlaag in harmonie met de beweging van de wielen.

3. Het hart van de machine wordt gevormd door een 28 PK Vanguard® benzinemotor met een aantal unieke kenmerken. Laten we beginnen met het brandstofsysteem. Het elektronische brandstofinjectiesysteem levert de brandstof onder druk waardoor de brandstof efficiënter verdampt in de verbrandingskamers waardoor de brandstof beter verbrandt.

De elektronische regelmodule van de motor, die we hier aantreffen, krijgt continu feedback van de O2-sensor die zich in de uitlaat zelf bevindt en zorgt ervoor dat het juiste brandstof-luchtmengsel aan de verbrandingskamers wordt geleverd. Dit resulteert in een zuiniger brandstofverbruik in vergelijking met een carburatormotor van hetzelfde formaat.

Een ander voordeel van deze EFI-motor is een betere bestuurscontrole en een verhoogde belastbaarheid, wat vooral gunstig is bij het maaien van de zwaardere klussen.

Deze Vanguard® EFI motor is ook uitgerust met het Oil Guard™ systeem. Traditionele benzinemotoren slaan hun smeerolie op in het motorcarter. Deze olie wordt opgewarmd door de verbranding van brandstof, tot een niveau dat de smerende eigenschappen van de olie afnemen door een fenomeen dat thermische afbraak wordt genoemd.

Met het Oil Guard™-systeem is de olieopslag verwijderd van het motorcarter en wordt de olie beschermd tegen thermische afbraak. Het grotere olievolume en de warmteafvoer door de wanden van de tank houden samen de olie koel. Dit helpt om de olieverversingsintervallen te verlengen tot 500 uur, in plaats van de normaal aanbevolen 100 uur. Dit vermindert de stilstandtijd van de machine en bespaart onderhoudskosten. In een normale situatie zou je binnen 500 bedrijfsuren 10 liter olie en 5 filters gebruiken, terwijl je met het Oil Guard™ systeem bijna 5 liter olie en slechts één filter nodig hebt voor hetzelfde aantal bedrijfsuren. Denk ook aan de hoeveelheid arbeidstijd die u bespaart in de werkplaats.

Bovenop de motor vinden we een grote Donaldson®, cyclonische luchtreiniger met twee elementen die de binnenkomende lucht schoon houdt.

De motor wordt beschermd door een nieuw ontworpen achterbumper. De achterbumper loopt volledig rond de achterkant van de machine en loopt aan de onderkant taps toe om de bodemvrijheid te vergroten. Dit komt van pas bij het oprijden van hellingen, bijvoorbeeld bij het laden en lossen op een vrachtwagen of trailer, maar ook bij het oprijden van hellingen.

De zijkanten van de bumper lopen ook taps toe, wat helpt bij het verwijderen van obstakels als je bijvoorbeeld dicht bij een hek of rond een boom maait. Het achterste deel van de bumper is gemaakt van metalen buizen die sterk genoeg zijn om een botsing met een object te weerstaan.

Het bovenste deel van de bumper omsluit kritieke delen van de motor en beschermt tegen wrijving door takken en twijgen.

Aan de onderkant van de bumper bevinden zich bevestigingspunten die ook aanwezig zijn aan de voorkant van de machine. Deze plekken bieden een handige plaats voor je spanbanden, om de machine veilig vast te maken aan een vrachtwagen of aanhanger.

4. Onder de motor vinden we de transmissieaandrijving en de Warner aftakaskoppeling die het maaidek aandrijft.

De transmissies die de achterwielen aandrijven zijn HydroGear® Commercial ZT4400 transmissies die zijn ontworpen voor krachtige commerciële zero-turn maaiers. Laten we nu eens kijken naar het maaidek.

Aan de achterkant zie je de v-snaar die het maaidek aandrijft via de aftakaskoppeling. Er zijn twee riemen die het maaidek aandrijven. De primaire riem die van de aftakaskoppeling komt, drijft het middelste mes en het linker mes aan.

Een secundaire riem die vanaf de middelste spindel loopt, drijft het rechter mes aan. Dit aandrijfsysteem met twee riemen gebruikt minder achterste riemspoelies dan een conventioneel aandrijfsysteem, wat resulteert in minder bandspanning en koeler lopende riemen. Dit betekent een langere levensduur van de riemen en minder stilstand.

5. De ISX™ 2200 kan worden uitgerust met een 132 cm of 155 cm maaidek met TRIPLE maaitechnologie. Dit TRIPLE maaidek biedt meerdere maaiconfiguraties in één maaidekontwerp. Traditionele maaimethoden, regionale voorkeuren, klimaatverschillen en veranderende seizoenen en grassoorten vereisen allemaal verschillende maai- en uitwerpmethoden. Dit TRIPLE maaideksysteem elimineert keuzestress voor de eigenaar en wordt geleverd met drie uitwerpopties. Door de lay-out van de schotten onder het maaidek te regelen, heb je de beschikking over zij-uitworp, uitworp achter en mulchen.

Het maaidek wordt standaard af fabriek geleverd met mulchmessen gemonteerd, gecombineerd met een ondiepe uitworp achter. Dit is de meest veelzijdige opstelling voor de meeste maaiomstandigheden omdat het verschillende grashoogten aankan zonder aanpassingen. Het mulcht het gras tot de maaikamers vol zijn en voert het overtollige gras af via de achterkant van het maaidek. Er is nog een ander achterste maaimechanisme dat bij de machine wordt geleverd, namelijk het hoge achterste maaimechanisme. Dit maaidek wordt gebruikt om desgewenst volledig te mulchen en ook als het maaidek is ingesteld voor zij-uitworp. Wat de omstandigheden ook zijn, je hebt altijd de beste maaierconfiguratie tot je beschikking en alle onderdelen zijn inbegrepen bij de aankoop van deze maaier.

6. De ISX™ 2200 is uitgerust met een eersteklas stoel met middenrugleuning die goede lendensteun biedt en een verstelbare voor- en achterwaartse positionering heeft, en een geïntegreerde oprolbare veiligheidsgordel.

Boven de stoel bevindt zich de opklapbare Roll Over Protection Structure met een vergrendelingsontwerp dat het rammelen elimineert door middel van een excentrische pen die een beetje spanning zet op een rubberen inzetstuk dat tegen de scharnierbout van de ROPS drukt.

Als we de stoel naar voren kantelen, vinden we de accu, de reservoirs voor de olie-expansie van de transmissie en het aandrijfsysteem van de transmissie.

7. Net voor de stoel hebben we een afneembare voetplaat die toegang biedt tot de bovenkant van het maaidek, voor dagelijkse reiniging en onderhoud. Ook de middelste mesas is via dit gedeelte makkelijker bereikbaar voor smering.

8. De voetsteun is schuin geplaatst en voorzien van een rubberen pad voor een stevige grip tijdens het manoeuvreren met deze zero turn maaier. Vooral bij snelle richtingsveranderingen en tijdens het afremmen of volledig tot stilstand brengen van de machine.

9. Aan de rechterkant van de voetplaat zit een voetpedaal waarmee je het maaidek omhoog kunt bewegen. Dit pedaal is veerondersteund om de fysieke belasting te verminderen die nodig is om het maaidek op te tillen.

Net voor de rechter brandstoftank bevindt zich een hendel om het maaidek los te maken. Door deze hendel los te laten kan het maaidek omlaag worden gebracht en wordt het automatisch vergrendeld wanneer het maaidek de transportpositie bereikt.

10. In dit gebied vinden we ook de parkeerremhendel en de maaihoogte-instelling. Steek gewoon de restrictiepen in het juiste gat voor de gewenste maaihoogte en laat het maaidek zakken. Het maaidek stopt dan op de gewenste hoogte.

11. Hoe lees je de maaihoogtesticker correct?

Horizontaal vinden we 5 rijen die volledige inch-metingen weergeven van 1 tot 5 inch. Verticaal vinden we 4 rijen die elk een ¼ inch vertegenwoordigen. Dus als we 3 ¼ inch kiezen, zoeken we eerst de horizontale rij van 3 inch en kijken dan verticaal om de rij van ¼ inch te vinden. Waar deze lijnen elkaar kruisen, dat is waar je 3 ¼ inch vindt. Elke maaihoogtepositie op de sticker wordt ook weergegeven in cm.

12. Rechts van mij vind je het bedieningspaneel. Dit overzichtelijke bedieningspaneel bevat de ontstekingsschakelaar, gashendel, aftakasschakelaar en urenteller. De urenteller meet zowel de motoruren als de aftakasuren, die afzonderlijk kunnen worden afgelezen.

13. Links vind ik een opbergvak en een bekerhouder.

Zowel het bedieningspaneel als het opbergvak zijn geïntegreerd in de vorm van de brandstoftanks. Deze twee brandstoftanks hebben samen een volume van 42 liter.

De tanks kunnen worden geselecteerd met een klep die handig achter het zadel is geplaatst. Als een van de tanks leeg is, kun je eenvoudig overschakelen op de andere tank.

Elke tank heeft een duidelijke brandstofmeter die voor de bestuurder is geplaatst, zodat hij goed zichtbaar is. Deze rotatiegegoten tanks zijn gemaakt van 5 mm dik hogedichtheidspolyethyleen en kunnen tegen een stootje.

14. Nou, dat was het dan. Ik denk dat we de belangrijkste kenmerken van deze nieuwe ISX™ 2200 besproken hebben. Vergeet niet een kijkje te nemen op onze website voor meer informatie over deze maaier en de rest van het Ferris assortiment.

15. Wees voorzichtig en ik zie je in de volgende Ferris video!