IS® 6200 Dizel Zero Turn Kosilica — Uvodni Video

Transcription

1. Pozdrav i dobrodošli na predstavljanje nove Ferris IS® 6200, dizelske zero turn kosilice.

2. Ferris već dugo nudi dizelske zero turn kosilice. Svi koji su upoznati s brandom Ferris znat će za IS® 5100Z, s njegovim snažnim Caterpillar dizelskim motorom. Ova kosilica je bila naš vodeći model (flagship) više od 18 godina, što je prilično jedinstveno, pogotovo kada se uzme u obzir konkurentnost našeg tržišnog segmenta. Mnogi korisnici su pronašli pouzdanog radnog konja u IS® 5100Z, koji je trajao daleko dulje od općeg ekonomskog vijeka trajanja i dulje od mnogih drugih strojeva na tržištu.

3. Dolaskom strožih normi o ispušnim emisijama motora, više ne možemo nuditi konvencionalni dizelski motor u ovoj klasi performansi. Stage-V standardi su pooštrili ograničenja emisija za ne-cestovne pokretne strojeve (non-road-mobile-machinery) i postavili stroža ograničenja na emisije motora i emisije čestica (particulate matter) na motorima u kategoriji od 19 do 560 kW.

4. Prilikom razvoja IS® 6200 imali smo na umu izgradnju našeg novog vodećeg modela. Kosilice koja je još snažnija, učinkovitija i produktivnija nego ikad prije. Novo industrijsko mjerilo za vrhunsku zero turn kosilicu. Priđimo stroju da pogledamo motor.

   Motor u ovoj IS® 6200 je Caterpillar C1.7. To je 1,7-litreni, 3-cilindrični dizelski motor s turbopunjačem, sposoban isporučiti nevjerojatnih 48 KS i 166,5 Nm okretnog momenta. Sustav isporuke goriva je common rail princip, s visokotlačnim ubrizgavanjem za impresivne performanse i iznimnu gustoću snage. To je upravo ono što je potrebno u vodećem modelu koji je stvoren za najteže poslove košnje!

   Na prednjem dijelu motora nalazi se veliki hladnjak motora kako bi se temperature motora održale u rasponu. Hladnjak motora je namjenski smješten ispred motora, odmah iza sjedala operatera, jer je to najčišća zona za usisavanje hladnog zraka. Da je hladnjak motora smješten iza motora, usisavao bi zrak pomiješan s česticama trave koje je izbacilo kućište. Te bi se čestice mogle nakupiti oko zaslona hladnjaka, na kraju blokirajući usis zraka, što bi uzrokovalo veći rizik od pregrijavanja motora.

   Na stražnjem dijelu motora nalazimo sustav naknadne obrade (after-treatment system) koji održava emisije motora ispod dopuštenog raspona. Ovaj Dizelski Oksidacijski Katalizator (Diesel Oxidation Catalyst) je princip protočnog katalizatora (flow-through catalyst), koji prisiljava ispušne plinove da teku kroz unutarnji katalizator u obliku saća, koji je smješten unutar spremnika od nehrđajućeg čelika. Ispušni plinovi iz motora prolaze katalizator, gdje se odvija kemijska reakcija za oksidaciju ugljičnog monoksida, ugljikovodika i topljive organske frakcije čestica.

   Motor je zaštićen novo dizajniranim stražnjim branikom. Stražnji branik se potpuno omata oko stražnjeg dijela stroja i sužen je na dnu kako bi se povećala udaljenost od tla (ground clearance). To je posebno praktično pri vožnji uz rampe, na primjer pri utovaru i istovaru na kamion ili prikolicu.

   Bočne strane branika također su sužene, što će pomoći u izbjegavanju prepreka prilikom košnje blizu ograde ili oko drveta, na primjer. Stražnji dio branika izrađen je od metalnih cijevi, što je dovoljno čvrsto da izdrži slučajan udar s predmetom.

   Na dnu branika nalazimo točke za pričvršćivanje (tie-down points) koje su također prisutne na prednjem dijelu stroja. Ove točke pružaju prikladno mjesto za vaše zatezne trake, za sigurno pričvršćivanje stroja na kamion ili prikolicu.

5. Samo sa snažnim motorom ne bismo mogli postići veću produktivnost. Naš patentirani sustav ovjesa omogućuje nam održavanje viših brzina košnje na neravnijem terenu. Na taj se način može iskoristiti puna dostupna snaga motora za pokrivanje veće površine u kraćem vremenu. To rezultira nižim troškovima vlasništva i većom zaradom.

   Na stražnjem dijelu stroja nalazimo ovjes stražnjih kotača. Svaki kotač je neovisno ovješen i ima dvije upravljačke ruke od lijevanog željeza. To osigurava da se stražnji kotači kreću u idealnom okomitom položaju, tijekom cijelog hoda ovjesa. Stražnje ovjesne ruke podržane su s dva velika podesiva amortizera, koji prigušuju udarno opterećenje uzrokovano terenom, omogućujući vam košnju pri većim brzinama.

   Na prednjem dijelu stroja nalazimo dvije neovisne zakretne ruke (swing arms), jednu lijevo i jednu desno, koje se mogu pomicati gore i dolje neovisno i obje su podržane velikim amortizerom. Svi amortizeri imaju podesive opruge i mogu se postaviti prema vašim željama.

6. Kućište kosilice podupiru 4 pojedinačne šipke za podizanje kućišta koje rade u sprezi sa sustavom ovjesa kako bi osigurale dosljednu visinu reza. S kućištem kosilice koje bi bilo obješeno na glavni okvir stroja, kućište kosilice bi zaronilo do tla čim bi se ovjes stisnuo. Ferris reaktivni sustav montiranja kućišta omogućuje kućištu kosilice da pluta na ovjesu te podiže i spušta kućište usklađeno s kretanjem kotača. Vratimo se na odjeljak motora.

7. Poklopac se može otvoriti automotive bravom i poduprt je plinskim oprugama. Nudi prikladan prostor za servisiranje motora. Jedna stvar manje za brigu! Na desnoj strani odjeljka motora nalazimo filter motornog ulja i mjernu šipku (dipstick), te Donaldson ciklonski pročišćivač zraka s dvostrukim elementom. Svima se može lako pristupiti radi servisa bez potrebe za uklanjanjem zaslona ili štitnika.

8. Ispod Dizelskog Oksidacijskog Katalizatora nalazimo pogonske sustave. Pogonski sustav najbliži motoru pokreće prijenosni pogon za stražnje kotače. Ovaj pogon se proteže od remenice motora do dviju pojedinačnih hidrauličnih pumpi, pomoću spojenog V-remena (banded v-belt).

   Hidraulični sustav sastoji se od dviju pojedinačnih HydroGear PW pumpi, koje posljedično pokreću dva Parker TG kotačna motora.

   Na stražnjoj strani desne pumpe nalazimo pomoćnu pumpu koja pokreće sustav podizanja kućišta.

   A ovdje s lijeve strane nalazimo hladnjak hidrauličnog ulja koji hladi ulje koje se vraća u spremnik hidrauličnog ulja.

   Pogonski sustav straga je pogonski sustav kućišta kosilice. Ovo veliko Warner kvačilo od 610 Nm, koje je montirano izravno na završnu osovinu motora, prenosi raspoloživu snagu s motora spojenim V-remenom na 90-stupanjski Curtis mjenjač koji se nalazi odmah ispod motora.

   Obratite malo veću pažnju na oba pogonska sustava. Sve pogonske remenice imaju više od 180 stupnjeva omota remena (belt wrap), kako bi osigurale dovoljno prianjanje remenice za pouzdan prijenos snage motora bez proklizavanja remena.

9. Od 90-stupanjskog mjenjača dolazimo do kućišta kosilice. Postoje dva remena koja pokreću kućište kosilice. Primarni remen koji dolazi iz 90-stupanjskog mjenjača pokreće srednju oštricu i lijevu oštricu.

   Sekundarni remen koji ide od središnjeg vretena (spindle), pokreće desnu oštricu. Ovaj pogonski sustav kućišta s dva remena koristi manje stražnjih remenica za zatezanje remena (backside belt idler pulleys) od konvencionalnog pogonskog sustava kućišta. To rezultira manjim naprezanjem remena i hladnijim radom remena, što se prevodi u dulji vijek trajanja remena i manje zastoja. Budući da smo već kod kućišta, pogledajmo ga izbliza.

10. IS® 6200 opremljen je kućištem za košnju od 183 cm s TRIPLE tehnologijom košnje. Ovo TRIPLE kućište sadrži više konfiguracija košnje u jednom dizajnu kućišta. Tradicionalne metode košnje, regionalne sklonosti, klimatske razlike, kao i promjena godišnjih doba i vrste trave, sve zahtijevaju različite metode rezanja i pražnjenja. Ovaj TRIPLE sustav kućišta eliminira stres odabira za vlasnika i dolazi s tri opcije pražnjenja. Raspoređivanjem pregradne ploče (baffle) ispod kućišta, imat ćete na raspolaganju bočno pražnjenje, stražnje pražnjenje i malčiranje (mulching).

    Kućište standardno dolazi iz tvornice s ugrađenim noževima za malčiranje, u kombinaciji s plitkom stražnjom pregradnom pločom. Ovo je najsvestranija postavka za većinu uvjeta košnje jer se može nositi s različitim visinama trave bez podešavanja. Malčira travu dok se komore za rezanje ne napune, a višak trave ispušta na stražnji dio kućišta. Postoji još jedna stražnja pregradna ploča koja dolazi sa strojem, a to je visoka stražnja pregradna ploča. Ova pregradna ploča koristi se za potpuno malčiranje kada je to potrebno, a također i kada je kućište postavljeno za bočno pražnjenje. Bez obzira na okolnosti, najbolja konfiguracija kosilice uvijek vam je na raspolaganju i svi su dijelovi uključeni kada kupite ovu kosilicu.

11. Sada sjednimo na kosilicu. IS® 6200 opremljen je vrhunskim sjedalom s visokim naslonom koje pruža odgovarajuću lumbalnu potporu i ima podesiv naslon za glavu.

    Sjedalo ima podesivo uzdužno pozicioniranje (fore and aft positioning) i integrirani sigurnosni pojas na uvlačenje.

    Iznad mene imamo strukturu za zaštitu od prevrtanja (ROPS - Roll Over Protection Structure) koja se može preklopiti i dolazi s dizajnom zaključavanja koje eliminira zveckanje ekscentričnim dizajnom klina, koji stavlja mali pritisak na gumeni umetak, koji pritišće svornjak šarke ROPS-a.

12. Sjedalo se može nagnuti prema naprijed i ispod nalazimo bateriju, kutiju s osiguračima, filtere goriva, filter ulja i spremnik hidrauličnog ulja.

13. Ispred sjedala imamo uklonjivu ploču za noge, što je vrlo praktično, jer omogućuje pristup gornjem dijelu kućišta kosilice za svakodnevno čišćenje i održavanje. Također se kroz ovo područje lakše pristupa vretenu srednje oštrice radi podmazivanja.

14. Oslonac za noge je nagnut i opremljen gumenom podlogom za osiguranje sigurnog prianjanja pri manevriranju ovom zero turn kosilicom. Posebno pri brzim promjenama smjera i tijekom usporavanja ili potpunog zaustavljanja stroja.

15. S desne strane ploče za noge nalazimo nožnu pedalu koja se koristi za podizanje kućišta kosilice. To se događa hidraulički uz minimalan napor operatera.

    Poluga za otpuštanje kućišta smještena je neposredno ispred desnog spremnika za gorivo. Ovom polugom kućište se može otpustiti za spuštanje i automatski se zaključava na mjestu kada se kućište podigne do svog transportnog položaja. Poluga za otpuštanje kućišta također se može postaviti u otvoreni položaj pomoću ove zasunice za zaključavanje, što zatim omogućuje podizanje i spuštanje kućišta preko prepreka, bez zaključavanja kućišta u transportni položaj.

16. Također u ovom području nalazimo polugu parkirne kočnice i podešavanje visine reza. Jednostavno umetnite klin za ograničenje u odgovarajuću rupu za željenu visinu reza i spustite kućište. Kućište će se tada zaustaviti na željenoj visini.

17. Dakle, kako ispravno pročitati naljepnicu visine reza. Vodoravno nalazimo 6 redova koji prikazuju mjerenja punog inča od 1 do 6 inča. Okomito, nalazimo 4 reda, od kojih svaki predstavlja četvrtinu inča (1/4 inča). Dakle, odabir 2 i 3/4 inča, prvo tražimo vodoravni red od 2 inča, a zatim gledamo okomito kako bismo pronašli red od 3/4 inča. Tamo gdje se ovi redovi križaju, tu nalazimo 2 i 3/4 inča. Svaka visina reza na naljepnici također je prikazana u cm.

18. S moje desne strane nalazimo upravljačku ploču operatera. Ova uredna, organizirana upravljačka ploča sadrži prekidač za paljenje, ručicu gasa, PTO prekidač i zaslon u boji. Ovaj zaslon u boji sadrži mozak ovog stroja. Sam zaslon mjeri 4,3 inča dijagonalno, a kompletna kontrolna jedinica i zaslon su IP67 zapečaćeni, sprijeda i straga, te su namijenjeni za vanjsku upotrebu. Vidljivost na otvorenom je izvrsna, čak i na izravnoj sunčevoj svjetlosti. Zaslon se može postaviti na niz europskih jezika i prikazuje funkcije motora, funkcije stroja, upozorenja motora i stroja te podsjetnike za održavanje. Također će prikazati trenutnu razinu o/min motora i količinu okretnog momenta koja se uzima iz motora.

19. S moje lijeve strane nalazimo mali pretinac za odlaganje s poklopcem i utičnicu od 12 volti. I upravljačka ploča i pretinac za odlaganje integrirani su u spremnike za gorivo. Ova dva spremnika za gorivo ukupno drže 51 litru goriva. Spremnici za gorivo međusobno su povezani i ne zahtijevaju odabir spremnika za gorivo.

    Svaki spremnik za gorivo ima jasan mjerač goriva koji je postavljen ispred operatera radi lakše vidljivosti. Ovi rotacijski lijevani spremnici izrađeni su od polietilena visoke gustoće sa stijenkom od 5 mm i mogu podnijeti grubo rukovanje.

    Caterpillar motor u ovom Ferris IS® 6200 prihvatit će redovita dizelska goriva, kao i biodizel, do mješavine od 20% volumena, također poznate kao B20 dizel. Obnovljiva goriva dobivena iz biomase i prehrambenog otpada, na primjer, također su podržana za korištenje u ovom motoru. Obnovljiva goriva poznata su kao GTL, BTL i HVO goriva. Korištenje obnovljivih goriva smanjuje ugljični otisak, u usporedbi s fosilnim gorivima, na temelju analize životnog ciklusa. Uvijek provjerite zadovoljava li alternativno gorivo zahtjeve za gorivo proizvođača motora, prije uporabe.

20. Mislim da smo pokrili najvažnije značajke ovog stroja. Ako želite saznati više, preporučujem vam da posjetite našu web stranicu gdje također možete pronaći ostale modele koje Ferris nudi.

21. Doviđenja, čuvajte se i vidimo se u sljedećem Ferris videu!