Vídeo de introducción al cortacésped diésel de giro cero IS® 6200
Transcripción
1. Hola y bienvenidos a la presentación del nuevo Ferris IS® 6200, cortacésped diesel de giro cero.
2. Ferris lleva mucho tiempo ofreciendo cortacéspedes diésel de giro cero. Cualquiera que esté familiarizado con la marca Ferris conocerá el IS® 5100Z, con su potente motor diesel Caterpillar. Este cortacésped ha sido nuestro buque insignia durante más de 18 años, lo cual es bastante singular, sobre todo si tenemos en cuenta la competitividad de nuestro segmento de mercado. Muchos usuarios encontraron en la IS® 5100Z un caballo de batalla de confianza, que duraba mucho más que la vida útil económica general, y más que muchas otras máquinas del mercado.
3. Con la llegada de normas más estrictas sobre las emisiones de escape de los motores, ya no podemos ofrecer un motor diesel convencional en esta clase de rendimiento. Las normas de la fase V han endurecido las restricciones de emisiones para la maquinaria móvil no de carretera y han establecido límites más estrictos para las emisiones de los motores y las emisiones de partículas en los motores de la categoría de 19 a 560 kW.
4. Con el desarrollo de la IS® 6200 seguimos pensando en construir nuestro nuevo buque insignia. Una segadora aún más potente, más eficiente y más productiva que nunca. Un nuevo punto de referencia en la industria para el cortacésped de giro cero definitivo. Acerquémonos a la máquina para echar un vistazo al motor.
El motor de este IS® 6200 es un Caterpillar C1.7. Se trata de un motor diesel de 1,7 litros y 3 cilindros que está turboalimentado y es capaz de entregar unos sorprendentes 48 CV y 166,5 Nm de par. El sistema de suministro de combustible es un principio de conducto común, con inyección a alta presión para un rendimiento impresionante y una densidad de potencia excepcional. Eso es exactamente lo que se necesita en un buque insignia construido para los trabajos de siega más duros.
En la parte delantera del motor encontramos un gran refrigerador del motor para mantener la temperatura del motor dentro de los límites. El refrigerador del motor está situado específicamente delante del motor, justo detrás del asiento del operador, porque es la zona más limpia para la entrada de aire frío. Si el enfriador del motor hubiera estado situado detrás del motor, aspiraría aire mezclado con partículas de hierba que han sido expulsadas por la cubierta. Estas partículas podrían acumularse alrededor de la rejilla del radiador, bloqueando eventualmente la entrada de aire y causando un mayor riesgo de sobrecalentamiento del motor.
En la parte trasera del motor encontramos un sistema de postratamiento que mantiene las emisiones del motor por debajo del rango permitido. Este catalizador de oxidación diesel es un principio de catalizador de flujo continuo, que obliga a los gases de escape a fluir a través de un catalizador interno en forma de panal, que está alojado dentro de un recipiente de acero inoxidable. Los gases de escape del motor pasan por el catalizador, donde se produce una reacción química para oxidar el monóxido de carbono, los hidrocarburos y la fracción orgánica soluble de las partículas.
El motor está protegido por un parachoques trasero de nuevo diseño. El parachoques trasero envuelve completamente la parte trasera de la máquina y se estrecha en la parte inferior para aumentar la distancia al suelo. Esto resulta especialmente práctico al subir rampas, por ejemplo al cargar y descargar en un camión o remolque.
Los laterales del parachoques también se estrechan, lo que ayuda a despejar obstáculos al segar cerca de una valla o alrededor de un árbol, por ejemplo. La parte trasera del parachoques está fabricada con tubos metálicos lo suficientemente resistentes como para soportar un impacto fortuito con un objeto.
En la parte inferior del parachoques encontramos puntos de amarre que también están presentes en la parte delantera de la máquina. Estos puntos proporcionan una ubicación conveniente para sus correas de trinquete, para asegurar la máquina de forma segura en un camión o remolque.
6. Sólo con un motor potente no podríamos lograr una mayor productividad. Es nuestro sistema de suspensión patentado el que nos permite mantener velocidades de siega más altas en terrenos más accidentados. De esta forma se puede aprovechar toda la potencia disponible del motor para cubrir más superficie, en menos tiempo. El resultado es un menor coste de propiedad y más dinero ganado.
En la parte trasera de la máquina encontramos la suspensión de las ruedas traseras. Cada rueda está suspendida de forma independiente y cuenta con dos brazos de control de hierro fundido. Esto asegura que las ruedas traseras se muevan en una posición vertical ideal, a lo largo de todo el recorrido de la suspensión. Los brazos de suspensión traseros están soportados por dos grandes amortiguadores ajustables, que amortiguan la carga de impacto causada por el terreno, permitiéndole segar a velocidades de avance más altas.
En la parte delantera de la máquina encontramos dos brazos oscilantes independientes, uno izquierdo y otro derecho, que pueden moverse hacia arriba y hacia abajo de forma independiente y ambos están soportados por un gran amortiguador. Todos los amortiguadores disponen de muelles regulables y pueden ajustarse según sus preferencias.
7. La plataforma del cortacésped está soportada por 4 barras de elevación individuales que trabajan conjuntamente con el sistema de suspensión para proporcionar una altura de corte constante. Con una plataforma de corte colgada del bastidor principal de la máquina, la plataforma de corte se hundiría hasta el suelo en cuanto se comprimiera la suspensión. El sistema de montaje reactivo de la plataforma Ferris permite que la plataforma del cortacésped flote de la suspensión y sube y baja la plataforma en armonía con el movimiento de las ruedas. Volvamos al compartimento del motor.
8. El capó se puede abrir con un pestillo de automoción y está sujeto por resortes de gas. Ofrece un espacio cómodo para realizar el mantenimiento del motor. ¡Una cosa menos de la que preocuparse! En el lado derecho del compartimento del motor encontramos el filtro de aceite del motor y la varilla de nivel, así como el filtro de aire ciclónico Donaldson de doble elemento. Todos ellos son fácilmente accesibles para su mantenimiento sin necesidad de retirar pantallas o protecciones.
9. Debajo del catalizador de oxidación diesel encontramos los sistemas de transmisión. El sistema de transmisión más cercano al motor, acciona la transmisión para las ruedas traseras. Este accionamiento va desde la polea del motor, hasta las dos bombas hidráulicas individuales, con una correa trapezoidal.
El sistema hidráulico consta de dos bombas individuales HydroGear PW, que posteriormente accionan los dos motores de rueda Parker TG.
En la parte posterior de la bomba derecha, encontramos la bomba auxiliar que acciona el sistema de elevación de la cubierta.
Y aquí, en el lado izquierdo, encontramos un refrigerador de aceite hidráulico que enfría el aceite que se devuelve al depósito de aceite hidráulico.
El sistema de accionamiento en la parte trasera es el sistema de accionamiento de la plataforma del cortacésped. Este gran embrague Warner de 610 Nm que está montado directamente en el eje acople del motor, transfiere la potencia disponible del motor con una correa trapezoidal, a una caja de cambios Curtis de 90 grados que está situada justo debajo del motor.
Presta un poco más de atención a ambos sistemas de transmisión. Todas las poleas de transmisión tienen más de 180 grados de envoltura de la correa, para asegurar un agarre suficiente de la polea para transferir de forma fiable la potencia del motor sin deslizamiento de las correas.
10. Desde la caja de engranajes de 90 grados llegamos a la plataforma del cortacésped. Hay dos correas que accionan la plataforma de corte. La correa primaria que sale de la caja de cambios de 90 grados acciona la cuchilla central y la cuchilla izquierda.
Una correa secundaria que sale del eje central acciona la cuchilla derecha. Este sistema de transmisión de dos correas utiliza menos poleas tensoras traseras que un sistema de transmisión convencional. Esto se traduce en una menor tensión de la correa y un funcionamiento más frío de las correas, lo que se traduce en una mayor vida útil de la correa y menos tiempo de inactividad. Ahora que ya hemos llegado a la plataforma, echemos un vistazo más de cerca.
11. La IS® 6200 está equipada con una plataforma de 183 cm con tecnología de corte TRIPLE. Esta plataforma TRIPLE alberga múltiples configuraciones de siega en un único diseño de plataforma. Los métodos tradicionales de siega, las preferencias regionales, las diferencias climáticas, así como los cambios de estación y las variedades de césped, todos ellos requieren diferentes métodos de corte y descarga. Este sistema de triple carcasa elimina el estrés de la elección para el propietario y viene con tres opciones de descarga. Mediante la disposición de los deflectores debajo de la carcasa, dispondrá de descarga lateral, descarga trasera y mulching.
La plataforma viene de fábrica con cuchillas de mulching, combinadas con un deflector trasero poco profundo. Esta es la configuración más versátil para la mayoría de las condiciones de siega, ya que puede hacer frente a diferentes alturas de hierba sin necesidad de ajustes. Tritura la hierba hasta llenar las cámaras de corte y descarga el exceso de hierba por la parte trasera de la carcasa. Hay otro deflector trasero que viene con la máquina que es un deflector trasero alto. Este deflector se utiliza para el mulching ofrecido completo cuando está deseado, y también cuando la cubierta se instala para la descarga lateral. No importa las circunstancias, la mejor configuración del cortacésped está siempre a su disposición y todas las piezas están incluidas cuando usted compra este cortacésped.
12. Ahora sentémonos en el cortacésped. El IS® 6200 está equipado con un asiento de respaldo alto de primera calidad que proporciona un apoyo lumbar adecuado y tiene un reposacabezas ajustable.
El asiento tiene una posición delantera y trasera ajustable, y un cinturón de seguridad retráctil integrado.
Encima tenemos una Estructura de Protección Antivuelco que es plegable, y viene con diseño de bloqueo, que elimina el traqueteo por un diseño de pasador excéntrico, que pone un poco de tensión en un inserto de goma que empuja contra el perno de la bisagra de la ROPS.
13. El asiento se puede inclinar hacia delante y debajo encontramos la batería, la caja de fusibles, los filtros de combustible, el filtro de aceite y el depósito de aceite hidráulico.
14. Delante del asiento tenemos un reposapiés desmontable que es muy práctico, porque proporciona acceso a la parte superior de la plataforma del cortacésped para la limpieza y el mantenimiento diarios. También se puede acceder más fácilmente a través de esta zona al eje central de la cuchilla para su lubricación.
15. El reposapiés está inclinado y equipado con una almohadilla de goma para proporcionar un agarre seguro al maniobrar con este cortacésped de giro cero. Especialmente en los cambios rápidos de dirección y durante la deceleración, o al detener completamente la máquina.
16. En el lado derecho del reposapiés encontramos un pedal que se utiliza para elevar la plataforma del cortacésped. Esto ocurre hidráulicamente con un esfuerzo mínimo para el operador.
17. Justo delante del depósito de combustible derecho hay una palanca de desbloqueo de la plataforma. Con esta palanca, la plataforma puede ser liberada para ser bajada y se bloquea automáticamente en su lugar cuando la plataforma se eleva hasta su posición de transporte. La palanca de desbloqueo de la cubierta también puede colocarse abierta con este pestillo de bloqueo, que permite entonces elevar y bajar la cubierta por encima de obstáculos, sin bloquear la cubierta en posición de transporte.
17. También en esta zona encontramos la palanca del freno de estacionamiento, y el ajuste de la altura de corte. Simplemente coloque el pasador de restricción en el orificio correspondiente a la altura de corte deseada y baje la plataforma. La plataforma se detendrá a la altura deseada.
18. Cómo leer correctamente la calcomanía de altura de corte. Horizontalmente encontramos 6 filas que muestran medidas completas en pulgadas de 1 a 6 pulgadas. Verticalmente, encontramos 4 filas que representan cada una un ¼ de pulgada. Para elegir 2 ¾ pulgadas, primero buscamos la fila horizontal de 2 pulgadas y luego buscamos verticalmente la fila de ¾ pulgadas. Donde estas filas se cruzan, es donde encontramos 2 ¾ pulgadas. Cada altura de corte en la calcomanía también se muestra en cm.
19. A mi derecha, encontramos el panel de control del operador. Este panel de control limpio y organizado alberga un interruptor de encendido, la palanca del acelerador, el interruptor de la TDF y una pantalla a color. Esta pantalla a color alberga el cerebro de esta máquina. La pantalla en sí mide 4,3 pulgadas en diagonal, y toda la unidad de control y la pantalla están selladas IP67, por delante y por detrás, y están diseñadas para su uso en exteriores. La visibilidad en exteriores es excelente, incluso con luz solar directa. La pantalla puede configurarse en varios idiomas europeos y muestra las funciones del motor, las funciones de la máquina, las advertencias sobre el motor y la máquina y los recordatorios de mantenimiento. También muestra el nivel actual de rpm del motor y la cantidad de par que se extrae del motor.
20. A mi izquierda encontramos un pequeño compartimento portaobjetos con tapa, y una toma de corriente de 12 voltios. Tanto el panel de control como el compartimento de almacenamiento están integrados dentro de los depósitos de combustible. Estos dos depósitos de combustible albergan un volumen combinado de 51 litros de combustible. Los depósitos de combustible están conectados entre sí y no es necesario seleccionarlos.
Cada depósito de combustible tiene un indicador de combustible transparente situado delante del operador para facilitar la visibilidad. Estos depósitos moldeados por rotación están fabricados en polietileno de alta densidad con paredes de 5 mm y pueden soportar un manejo algo brusco.
El motor Caterpillar de esta Ferris IS® 6200 acepta combustibles diésel normales, así como biodiésel, hasta una mezcla del 20% en volumen, también conocido como diésel B20. Los combustibles renovables derivados de biomasa y residuos alimentarios, por ejemplo, también son compatibles con este motor. Los combustibles renovables se conocen como combustibles GTL, BTL y HVO. El uso de combustibles renovables reduce la huella de carbono, en comparación con los combustibles fósiles, sobre la base del análisis del ciclo de vida. Verifique siempre si un combustible alternativo cumple los requisitos de combustible del fabricante del motor, antes de utilizarlo.
21. Creo que hemos cubierto las características más importantes de esta máquina. Si desea obtener más información, le animo a que visite nuestro sitio web, donde también podrá encontrar los demás modelos que ofrece Ferris.
22. ¡Adiós, cuídate y nos vemos en el próximo vídeo de Ferris!