IS® 6200 Diesel Zero Turn fűnyíró bemutatkozó videó
Átírás
1. Üdvözlöm önöket az új Ferris IS® 6200-as, dízelüzemű nullkanyaros fűnyíró bemutatóján.
2. A Ferris már régóta kínál dízelüzemű nullkanyaros fűnyírókat. Aki ismeri a Ferris márkát, az ismeri az IS® 5100Z-t, a nagy teljesítményű Caterpillar dízelmotorral. Ez a fűnyíró több mint 18 éve a zászlóshajónk, ami meglehetősen egyedülálló, különösen, ha a piaci szegmensünk versenyképességét nézzük. Sok felhasználó talált az IS® 5100Z-ben egy megbízható munkagépet, amely jóval az általános gazdasági élettartamot is meghaladta, és tovább tartott, mint sok más gép a piacon.
3. A szigorúbb motor-kipufogógáz-kibocsátási előírások megjelenésével ebben a teljesítményosztályban már nem kínálhatunk hagyományos dízelmotort. A Stage-V szabványok megszigorították a nem közúti mozgógépekre vonatkozó kibocsátási korlátozásokat, és szigorúbb határértékeket állapítottak meg a motorok károsanyag-kibocsátására és a részecskekibocsátásra a 19 és 560 kW közötti kategóriába tartozó motorok esetében.
4. Az IS® 6200 fejlesztésekor az új zászlóshajónk építését tartottuk szem előtt. Egy olyan fűnyírót, amely minden eddiginél erősebb, hatékonyabb és termelékenyebb. Egy új iparági mérce a végső zero turn fűnyíró számára. Sétáljunk át a géphez, hogy megnézzük a motort.
Az IS® 6200 motorja egy Caterpillar C1.7-es motor. Ez egy 1,7 literes, 3 hengeres, turbófeltöltős dízelmotor, amely elképesztő 48 LE , és 166,5 Nm nyomaték leadására képes. Az üzemanyag-ellátó rendszer common rail elvű, nagynyomású befecskendezéssel a lenyűgöző teljesítmény és a kivételes teljesítménysűrűség érdekében. Pontosan ez kell egy olyan zászlóshajónak, amely a legkeményebb kaszálási feladatokra készült!
A motor elején egy nagyméretű motorhűtőt találunk, hogy a motor hőmérsékletét a tartományon belül tartsa. A motorhűtő kifejezetten a motor előtt, közvetlenül a vezetőülés mögött található, mivel ez a legtisztább zóna a hűtőlevegő bevitelére. Ha a motorhűtő a motor mögött helyezkedett volna el, akkor a fedélzet által kidobott fűszemcsékkel kevert levegőt szívná be. Ezek a részecskék felhalmozódhatnak a hűtőrács körül, és végül eltömíthetik a légbeszívást, ami a motor túlmelegedésének nagyobb kockázatát eredményezi.
A motor hátsó részén egy utókezelő rendszert találunk, amely a motor károsanyag-kibocsátását a megengedett tartomány alatt tartja. Ez a dízeloxidációs katalizátor egy átáramló katalizátor elvén működik, amely arra kényszeríti a kipufogógázokat, hogy egy belső, méhsejtes katalizátoron áramoljanak keresztül, amely egy rozsdamentes acéltartályban van elhelyezve. A motorból származó kipufogógázok áthaladnak a katalizátoron, ahol kémiai reakció megy végbe a szén-monoxid, a szénhidrogén és a részecskék oldható szerves frakciójának oxidációja érdekében.
A motort egy új tervezésű hátsó lökhárító védi. A hátsó lökhárító teljesen körbeöleli a gép hátsó részét, és alul kúpos, hogy növelje a hasmagasságot. Ez különösen kényelmes a rámpákon való felhajtáskor, például teherautóra vagy pótkocsira történő be- és kirakodáskor.
A lökhárító oldalai is kúposak, ami segít az akadályok elhárításában, amikor például kerítés közelében vagy fa körül kaszál. A lökhárító hátsó része fémcsövekből készült, ami elég erős ahhoz, hogy ellenálljon egy tárgynak való véletlen ütközésnek.
A lökhárító alján találjuk a rögzítési pontokat, amelyek a gép elülső részén is megtalálhatóak. Ezek a pontok kényelmes helyet biztosítanak a racsnis hevederek számára, hogy a gépet biztonságosan rögzíthesse a teherautón vagy pótkocsin.
6. Egyedül egy erős motorral nem tudnánk nagyobb termelékenységet elérni. Szabadalmaztatott felfüggesztési rendszerünknek köszönhető, hogy durvább terepen is képesek vagyunk nagyobb kaszálási sebességet fenntartani. Így a motor teljes rendelkezésre álló teljesítményét kihasználva nagyobb területet tudunk lefedni, rövidebb idő alatt. Ez alacsonyabb üzemeltetési költséget és több pénzt eredményez.
A gép hátsó részén találjuk a hátsó kerékfelfüggesztését. Mindegyik kerék független felfüggesztéssel rendelkezik, és két öntöttvas vezérlőkarral van felszerelve. Ez biztosítja, hogy a hátsó kerekek ideális függőleges helyzetben mozogjanak a felfüggesztés teljes rugóút-tartományában. A hátsó felfüggesztőkarokat két nagyméretű, állítható lengéscsillapító támasztja alá, amelyek csillapítják a terep által okozott lökésszerű terhelést, lehetővé téve a nagyobb talajsebességű kaszálást.
A gép elején két független lengőkar található, egy bal és egy jobb oldali, amelyek egymástól függetlenül mozoghatnak felfelé és lefelé, és mindkettőt egy-egy nagy lengéscsillapító támasztja alá. Minden lengéscsillapító állítható rugókkal rendelkezik, és tetszés szerint beállítható.
7. A fűnyírófedélzetet 4 különálló fedélzetemelő rúd támasztja alá, amelyek a felfüggesztési rendszerrel együttműködve biztosítják az egyenletes vágási magasságot. A gép főkeretéről lelógó kaszaszerkezet esetén a kaszaszerkezet a földre merülne, amint a felfüggesztés összenyomódik. A Ferris reaktív fűnyírófedél rögzítési rendszere lehetővé teszi, hogy a fűnyírófedél a felfüggesztésről lebegjen, és a kerekek mozgásával összhangban emelje és süllyessze a fűnyírófedelet. Menjünk vissza a motortérbe.
8. A motorháztető autóipari retesszel nyitható, és gázrugókkal van megtámasztva. Kényelmes helyet kínál a motor szervizeléséhez. Egy dologgal kevesebbet kell aggódni! A motortér jobb oldalán találjuk a motorolajszűrőt és az olajmérő pálcát, valamint a Donaldson kettős elemű ciklonikus légszűrőt. Ezek mindegyike könnyen elérhető a szervizeléshez, anélkül, hogy a szűrőket vagy a védőburkolatokat el kellene távolítani.
9. A dízeloxidációs katalizátor alatt találjuk a hajtásrendszereket. A motorhoz legközelebbi hajtásrendszer a hátsó kerekek erőátviteli meghajtását hajtja. Ez a meghajtás a motor szíjtárcsájától a két különálló hidraulikaszivattyúhoz fut, egy szalagozott ékszíjjal.
A hidraulikarendszer két különálló HydroGear PW szivattyúból áll, amelyek ezt követően a két Parker TG kerékmotort hajtják.
A jobb oldali szivattyú hátulján találjuk a segédszivattyút, amely a fedélzeti emelőrendszert hajtja.
És itt, a bal oldalon találjuk a hidraulikaolaj-hűtőt, amely hűti a hidraulikaolaj-tartályba visszavezetett olajat.
A hátsó hajtásrendszer a fűnyírófedél meghajtó rendszere. Ez a nagy, 610 Nm-es Warner-kuplung, amely közvetlenül a motor csonktengelyére van szerelve, a rendelkezésre álló teljesítményt a motortól egy sávos ékszíjjal továbbítja egy 90 fokos Curtis sebességváltóhoz, amely közvetlenül a motor alatt található.
Figyeljen egy kicsit közelebbről mindkét hajtásrendszerre. Minden meghajtó szíjtárcsa több mint 180 fokos szíjtekercseléssel rendelkezik, hogy a szíjtárcsa elegendő tapadást biztosítson a motor teljesítményének megbízható átviteléhez, szíjcsúszás nélkül.
10. A 90 fokos hajtóműtől elérjük a fűnyírófedelet. Két szíj hajtja a fűnyírófedelet. A 90 fokos sebességváltóból érkező elsődleges szíj a középső és a bal oldali lapátot hajtja.
A középső orsóból futó másodlagos szíj a jobb oldali lapátot hajtja meg. Ez a kétszíjas fedélzet-meghajtási rendszer kevesebb hátsó ékszíjtárcsát használ, mint a hagyományos fedélzet-meghajtási rendszer. Ez kisebb szíjterhelést és hűvösebb futású szíjakat eredményez, ami hosszabb szíj élettartamot és kevesebb állásidőt jelent. Most, hogy amúgy is megérkeztünk a fedélzethez, nézzük meg közelebbről.
11. Az IS® 6200 egy 183 cm-es fűnyírófedélzettel van felszerelve, TRIPLE kaszálási technológiával. Ez a TRIPLE fedélzet többféle kaszálási konfigurációnak ad otthont egyetlen fedélzeti kialakításban. A hagyományos kaszálási módszerek, a regionális preferenciák, az éghajlati különbségek, valamint a változó évszakok és fűfajták mind-mind más-más vágási és ürítési módszert igényelnek. Ez a TRIPLE deck rendszer kiküszöböli a tulajdonos számára a választási stresszt, és három ürítési lehetőséggel rendelkezik. A terelőlapok elrendezésének a fedélzet alatti elrendezésével oldalirányú ürítés, hátsó ürítés és mulcsozás áll az Ön rendelkezésére.
A fedélzetet gyárilag mulcsozó késekkel felszerelve, sekély hátsó terelőlapokkal kombinálva szállítják. Ez a legsokoldalúbb beállítás a legtöbb fűnyírási körülményhez, mivel beállítások nélkül megbirkózik a különböző fűmagasságokkal. Addig mulcsozza a füvet, amíg a vágókamrák meg nem telnek, a felesleges füvet pedig a fedélzet hátsó részén üríti ki. A géphez egy másik hátsó terelőlap is tartozik, amely egy magas hátsó terelőlap. Ezt a terelőlapot a teljes értékű mulcsozáshoz használják, ha szükséges, és akkor is, ha a fedélzet oldalsó ürítésre van beállítva. A körülményektől függetlenül a legjobb fűnyíró-konfiguráció mindig az Ön rendelkezésére áll, és minden alkatrészt tartalmaz, amikor megvásárolja ezt a fűnyírót.
12. Most pedig üljünk fel a fűnyíróra. Az IS® 6200 prémium kategóriás, magas háttámlájú üléssel van felszerelve, amely megfelelő deréktámaszt biztosít, és állítható fejtámlával rendelkezik.
Az ülés állítható előre és hátra pozícionálható, valamint beépített, behúzható biztonsági övvel rendelkezik.
Fölöttem van a Roll Over Protection Structure, amely összecsukható, és reteszelő kialakítással rendelkezik, amely kiküszöböli a zörgést egy excentrikus csapos kialakítással, amely egy kis feszültséget helyez egy gumibetétre, amely a ROPS csuklócsavarjához nyomódik.
13. Az ülés előre dönthető, és alatta találjuk az akkumulátort, a biztosítékdobozt, az üzemanyagszűrőket, az olajszűrőt és a hidraulikaolaj-tartályt.
14. Az ülés előtt egy levehető lábtáblát találunk, ami nagyon kényelmes, mert a napi tisztításhoz és karbantartáshoz hozzáférést biztosít a fűnyírófedélzet tetejéhez. Emellett a középső pengeorsóhoz is könnyebben hozzáférhetünk ezen a területen keresztül a kenéshez.
15. A lábtartó ferde és gumipárnával ellátott, hogy biztos fogást biztosítson a manőverezés során ezzel a zero turn fűnyíróval. Különösen a gyors irányváltásoknál és lassításkor, illetve a gép teljes megálláshoz történő leállításakor.
16. A lábtartó jobb oldalán találunk egy lábpedált, amely a fűnyírófedél felemelésére szolgál. Ez hidraulikusan történik, a kezelő számára minimális erőfeszítéssel.
A fűnyírófedél kioldókarja közvetlenül a jobb oldali üzemanyagtartály előtt található. Ezzel a karral a fűnyírófedél leengedhető, és automatikusan rögzül, amikor a fűnyírófedél felemelkedik a szállítási helyzetéig. A fedélzetkioldó kar ezzel a reteszelő retesszel nyitott helyzetbe is hozható, amely ekkor lehetővé teszi a fedélzet akadályok felemelését és leeresztését anélkül, hogy a fedélzetet szállítási helyzetbe reteszelné.
17. Szintén ezen a területen találjuk a rögzítőfék kart, valamint a vágási magasság beállítását. Egyszerűen helyezze a korlátozó csapot a kívánt vágási magasságnak megfelelő lyukba, és engedje le a fedélzetet. A fedélzet ekkor megáll a kívánt magasságban.
18. Így olvassa le helyesen a vágási magassági matricát. Vízszintesen 6 sort találunk, amelyek 1-től 6 hüvelykig teljes hüvelykes méréseket jelenítenek meg. Függőlegesen 4 sort találunk, amelyek mindegyike ¼ hüvelyket jelöl. Tehát 2 ¾ hüvelyket választva először a vízszintes 2 hüvelykes sort keressük meg, majd függőlegesen keressük meg a ¾ sort. Ahol ezek a sorok keresztezik egymást, ott találjuk a 2 ¾ hüvelyket. A matricán minden egyes vágási magasságot cm-ben is feltüntetünk.
19. A jobb oldalon találjuk a kezelőpanelt. Ez a letisztult, rendezett kezelőpanel gyújtáskapcsolónak, gázkarnak, PTO-kapcsolónak és színes kijelzőnek ad otthont. Ez a színes kijelző ad otthont a gép agyának. Maga a kijelző átlósan 4,3 hüvelyk méretű, és a teljes vezérlőegység és kijelző elölről és hátulról IP67-es szigeteléssel rendelkezik, és kültéri használatra szánták. A láthatóság kültéren kiváló, még közvetlen napfényben is. A kijelző több európai nyelvre is beállítható, és a motorfunkciókat, a gépfunkciókat, a motor- és gépfigyelmeztetéseket, valamint a karbantartási emlékeztetőket mutatja. Megjeleníti a motor aktuális fordulatszámszintjét és a motorból kivett nyomaték mennyiségét is.
20. Balra találunk egy kis fedeles tárolórekeszt és egy 12 voltos konnektort. Mind a kezelőpanel, mind a tárolórekesz az üzemanyagtartályok belsejébe van beépítve. Ez a két üzemanyagtartály együttesen 51 liter üzemanyagnak ad otthont. Az üzemanyagtartályok össze vannak kötve egymással, és nem igényelnek üzemanyagtartály-választást.
Mindkét üzemanyagtartályon egy-egy átlátszó üzemanyag-mérő található, amely a kezelő előtt van elhelyezve a könnyű láthatóság érdekében. Ezek a forgatással öntött tartályok 5 mm falú, nagy sűrűségű polietilénből készülnek, és ellenállnak némi durva kezelésnek.
A Ferris IS® 6200-as Caterpillar motorja normál dízelüzemanyagot, valamint biodízelt is elfogad, legfeljebb 20 térfogatszázalékos keverékig, más néven B20 dízel. A biomasszából és például élelmiszer-hulladékból származó megújuló üzemanyagok szintén támogatottan használhatók ebben a motorban. A megújuló üzemanyagokat GTL, BTL és HVO üzemanyagként ismerjük. A megújuló üzemanyagok használata a fosszilis üzemanyagokhoz képest csökkenti a szénlábnyomot az életciklus-elemzés alapján. Használat előtt mindig ellenőrizze, hogy az alternatív üzemanyag megfelel-e a motorgyártó üzemanyag-követelményeinek.
21. Úgy gondolom, hogy lefedtük a gép legfontosabb jellemzőit. Ha többet szeretne megtudni, bátorítom, hogy látogasson el weboldalunkra, ahol a Ferris által kínált többi modellt is megtalálja.
22. Viszontlátásra, vigyázzon magára, és találkozunk a következő Ferris videóban!