Vidéo d'introduction à la tondeuse à rayon de braquage zéro IS® 6200 Diesel
Transcription
1 Bonjour et bienvenue pour la présentation de la nouvelle tondeuse à rayon de braquage zéro Ferris IS® 6200 à moteur diesel.
2 Ferris propose depuis longtemps des tondeuses à rayon de braquage zéro à moteur diesel. Tous ceux qui connaissent la marque Ferris connaissent la IS® 5100Z, avec son puissant moteur diesel Caterpillar. Cette tondeuse est notre produit phare depuis plus de 18 ans, ce qui est assez unique, surtout si l'on considère la compétitivité de notre segment de marché. De nombreux utilisateurs ont trouvé en l'IS® 5100Z un outil de travail fiable, qui a duré bien au-delà de la durée de vie économique générale, et plus longtemps que beaucoup d'autres machines sur le marché.
3) Avec l'arrivée de normes plus strictes en matière d'émissions de gaz d'échappement, nous ne pouvons plus proposer de moteur diesel conventionnel dans cette catégorie de performances. Les normes Stage-V ont renforcé les restrictions en matière d'émissions pour les engins mobiles non routiers et fixé des limites plus strictes pour les émissions des moteurs et les émissions de particules pour les moteurs de la catégorie de 19 à 560 kW.
4) Lors du développement de l'IS® 6200, nous avons gardé à l'esprit la construction de notre nouveau fleuron. Une tondeuse encore plus puissante, plus efficace et plus productive que jamais. Une nouvelle référence dans l'industrie pour la meilleure tondeuse à rayon de braquage zéro. Approchons-nous de la machine pour jeter un coup d'œil au moteur.
Le moteur de cette IS® 6200 est un Caterpillar C1.7. Il s'agit d'un moteur diesel 3 cylindres de 1,7 litre, turbocompressé, capable de fournir une puissance étonnante de 48 CV et un couple de 166,5 Nm. Le système d'alimentation en carburant est un principe de rampe commune, avec injection à haute pression pour des performances impressionnantes et une densité de puissance exceptionnelle. C'est exactement ce qu'il faut pour un modèle phare conçu pour les travaux de tonte les plus difficiles !
À l'avant du moteur, on trouve un grand refroidisseur de moteur qui permet de maintenir la température du moteur à un niveau acceptable. Le refroidisseur du moteur est spécifiquement situé à l'avant du moteur, juste derrière le siège de l'opérateur, car il s'agit de la zone la plus propre pour l'admission d'air frais. Si le refroidisseur du moteur avait été placé derrière le moteur, il aurait aspiré de l'air mélangé à des particules d'herbe éjectées par le plateau de coupe. Ces particules peuvent s'accumuler autour de la grille du radiateur et finir par bloquer l'entrée d'air, ce qui augmente le risque de surchauffe du moteur.
À l'arrière du moteur se trouve un système de post-traitement qui maintient les émissions du moteur en dessous de la plage autorisée. Ce catalyseur d'oxydation diesel est un catalyseur à flux continu, qui force les gaz d'échappement à traverser un catalyseur interne en nid d'abeille, logé dans un conteneur en acier inoxydable. Les gaz d'échappement du moteur traversent le catalyseur où une réaction chimique se produit pour oxyder le monoxyde de carbone, les hydrocarbures et la fraction organique soluble des particules.
Le moteur est protégé par un nouveau pare-chocs arrière. Le pare-chocs arrière entoure complètement l'arrière de la machine et est effilé en bas pour augmenter la garde au sol. Cette caractéristique est particulièrement pratique pour monter des rampes, par exemple lors du chargement et du déchargement d'un camion ou d'une remorque.
Les côtés du pare-chocs sont également effilés, ce qui permet de franchir plus facilement les obstacles lorsque l'on tond près d'une clôture ou autour d'un arbre, par exemple. La partie arrière du pare-chocs est constituée de tubes métalliques suffisamment solides pour résister à un impact accidentel avec un objet.
Au bas du pare-chocs se trouvent des points d'attache qui sont également présents à l'avant de la machine. Ces points offrent un emplacement pratique pour les sangles à cliquet, afin de fixer la machine en toute sécurité sur un camion ou une remorque.
6) Un moteur puissant ne suffirait pas pour atteindre une productivité plus élevée. C'est notre système de suspension breveté qui nous permet de maintenir des vitesses de tonte plus élevées sur des terrains plus accidentés. Ainsi, toute la puissance disponible du moteur peut être utilisée pour couvrir une plus grande surface, en moins de temps. Il en résulte un coût d'exploitation plus faible et un gain d'argent plus important.
À l'arrière de la machine se trouve la suspension des roues arrière. Chaque roue est suspendue indépendamment et comporte deux bras de commande en fonte. Les roues arrière se déplacent ainsi dans une position verticale idéale, sur toute la plage de débattement de la suspension. Les bras de suspension arrière sont soutenus par deux grands amortisseurs réglables, qui amortissent les chocs provoqués par le terrain, ce qui vous permet de tondre à des vitesses plus élevées.
À l'avant de la machine, nous trouvons deux bras oscillants indépendants, l'un à gauche et l'autre à droite, qui peuvent monter et descendre indépendamment et qui sont tous deux soutenus par un grand amortisseur. Tous les amortisseurs sont équipés de ressorts réglables et peuvent être réglés selon vos préférences.
7 Le carter de la tondeuse est soutenu par 4 tiges de levage individuelles qui travaillent en conjonction avec le système de suspension pour fournir une hauteur de coupe constante. Avec un plateau de coupe suspendu au châssis principal de la machine, le plateau de coupe plongerait vers le sol dès que la suspension se comprimerait. Le système de montage réactif du plateau de coupe Ferris laisse le plateau de coupe flotter sur la suspension et lève et abaisse le plateau en harmonie avec le mouvement des roues. Revenons au compartiment moteur.
8 Le capot s'ouvre à l'aide d'un loquet automobile et est soutenu par des ressorts à gaz. Il offre un espace pratique pour l'entretien du moteur. Un souci en moins ! Sur le côté droit du compartiment moteur se trouvent le filtre à huile et la jauge, ainsi que le filtre à air cyclonique Donaldson à double élément. Tous ces éléments sont facilement accessibles pour l'entretien, sans qu'il soit nécessaire de retirer les écrans ou les protections.
9) Sous le catalyseur d'oxydation diesel se trouvent les systèmes d'entraînement. Le système d'entraînement le plus proche du moteur alimente la transmission des roues arrière. Cet entraînement va de la poulie du moteur aux deux pompes hydrauliques individuelles, à l'aide d'une courroie trapézoïdale.
Le système hydraulique se compose de deux pompes PW HydroGear, qui entraînent ensuite les deux moteurs de roue TG de Parker.
À l'arrière de la pompe manuelle de droite se trouve la pompe auxiliaire qui alimente le système de levage du pont.
Sur le côté gauche se trouve un refroidisseur d'huile hydraulique qui refroidit l'huile renvoyée dans le réservoir d'huile hydraulique.
Le système d'entraînement à l'arrière est le système d'entraînement du plateau de coupe. Ce gros embrayage Warner de 610 Nm, monté directement sur l'arbre de transmission du moteur, transfère la puissance disponible du moteur à l'aide d'une courroie trapézoïdale bandée, vers une boîte de vitesses Curtis à 90 degrés, située juste en dessous du moteur.
Examinez de plus près les deux systèmes d'entraînement. Toutes les poulies d'entraînement ont plus de 180 degrés d'enroulement de courroie, afin d'assurer une adhérence suffisante des poulies pour transférer de manière fiable la puissance du moteur sans que les courroies ne patinent.
10) Depuis la boîte de vitesses à 90 degrés, nous atteignons le carter de la tondeuse. Deux courroies entraînent le plateau de coupe. La courroie primaire provenant de la boîte de vitesses à 90 degrés entraîne la lame centrale et la lame gauche.
Une courroie secondaire partant de l'axe central entraîne la lame droite. Ce système d'entraînement du plateau de coupe à deux courroies utilise moins de poulies de renvoi à l'arrière qu'un système d'entraînement du plateau de coupe conventionnel. Les courroies sont donc moins sollicitées et fonctionnent plus froidement, ce qui prolonge leur durée de vie et réduit les temps d'immobilisation. Maintenant que nous sommes arrivés au plateau de coupe, regardons de plus près.
11 L'IS® 6200 est équipé d'un carter de tondeuse de 183 cm doté de la technologie de tonte TRIPLE. Ce carter TRIPLE permet de multiples configurations de tonte dans un seul et même carter. Les méthodes de tonte traditionnelles, les préférences régionales, les différences climatiques, ainsi que l'évolution des saisons et des variétés d'herbe nécessitent toutes des méthodes de coupe et d'éjection différentes. Ce système TRIPLE plateau élimine le stress du choix pour le propriétaire et propose trois options d'éjection. En organisant la disposition des déflecteurs sous le plateau, vous pourrez choisir entre l'éjection latérale, l'éjection arrière et le mulching.
Le plateau est livré d'origine avec des lames de broyage, combinées à un déflecteur arrière peu profond. Il s'agit de la configuration la plus polyvalente pour la plupart des conditions de tonte, car elle peut s'adapter à différentes hauteurs d'herbe sans aucun réglage. Il broie l'herbe jusqu'à ce que les chambres de coupe soient remplies et évacue l'herbe excédentaire par l'arrière du plateau. La machine est livrée avec un autre déflecteur arrière, le déflecteur arrière haut. Ce déflecteur est utilisé pour le mulching intégral lorsque vous le souhaitez, et également lorsque le plateau est réglé pour l'éjection latérale. Quelles que soient les circonstances, la meilleure configuration de tondeuse est toujours à votre disposition et toutes les pièces sont incluses lors de l'achat de cette tondeuse.
12) Asseyons-nous maintenant sur la tondeuse. L'IS® 6200 est équipée d'un siège haut de gamme à dossier haut qui offre un soutien lombaire adéquat et dispose d'un appui-tête réglable.
Le siège est réglable d'avant en arrière et dispose d'une ceinture de sécurité à enrouleur intégrée.
Au-dessus de moi, nous avons une structure de protection contre le retournement (ROPS) pliable et dotée d'un système de verrouillage qui élimine le cliquetis grâce à un axe excentrique qui exerce une légère tension sur un insert en caoutchouc qui pousse contre le boulon d'articulation de la structure ROPS.
13 Le siège peut être basculé vers l'avant et sous le siège se trouvent la batterie, la boîte à fusibles, les filtres à carburant, le filtre à huile et le réservoir d'huile hydraulique.
14) Devant le siège se trouve un repose-pieds amovible, très pratique car il permet d'accéder à la partie supérieure du plateau de coupe pour le nettoyage et l'entretien quotidiens. Cette zone permet également d'accéder plus facilement à l'axe de la lame centrale pour la lubrification.
15 Le repose-pieds est incliné et équipé d'un coussin en caoutchouc pour assurer une bonne prise en main lors des manœuvres avec cette tondeuse à rayon de braquage zéro. En particulier lors des changements de direction rapides et lors de la décélération ou de l'arrêt complet de la machine.
16) Sur le côté droit du repose-pied, une pédale permet de relever le carter de la tondeuse. Cette opération s'effectue hydrauliquement avec un minimum d'effort de la part de l'opérateur.
Un levier de déverrouillage du plateau de coupe est placé juste devant le réservoir de carburant droit. Ce levier permet de libérer le plateau de coupe pour l'abaisser et de le verrouiller automatiquement en place lorsque le plateau est relevé jusqu'à sa position de transport. Le levier de déverrouillage du plateau peut également être positionné en position ouverte avec ce loquet de verrouillage, ce qui permet alors de soulever et d'abaisser le plateau pour franchir des obstacles, sans verrouiller le plateau en position de transport.
17 Dans cette zone se trouvent également le levier du frein de stationnement et le réglage de la hauteur de coupe. Il suffit de placer la goupille de restriction dans le trou correspondant à la hauteur de coupe souhaitée et d'abaisser le plateau. Le plateau s'arrêtera alors à la hauteur souhaitée.
18 Comment lire correctement l'autocollant de hauteur de coupe ? Horizontalement, nous trouvons 6 rangées qui affichent des mesures complètes en pouces, de 1 à 6 pouces. Verticalement, nous trouvons 4 rangées qui représentent chacune un ¼ de pouce. Pour choisir 2 ¾ pouces, nous cherchons d'abord la rangée horizontale de 2 pouces, puis la rangée verticale de ¾ pouces. C'est à l'endroit où ces rangées se croisent que nous trouvons 2 ¾ pouces. Chaque hauteur de coupe sur l'autocollant est également indiquée en cm.
19. à ma droite, nous trouvons le panneau de commande de l'opérateur. Ce panneau de commande bien organisé contient un commutateur d'allumage, une manette des gaz, un commutateur de prise de force et un écran couleur. Cet écran couleur est le cerveau de la machine. L'écran lui-même mesure 4,3 pouces en diagonale, et l'ensemble de l'unité de commande et de l'écran est scellé IP67, à l'avant et à l'arrière, et conçu pour une utilisation en extérieur. La visibilité à l'extérieur est superbe, même en plein soleil. L'écran peut être configuré dans un certain nombre de langues européennes et affiche les fonctions du moteur, les fonctions de la machine, les avertissements relatifs au moteur et à la machine, ainsi que les rappels d'entretien. Il affiche également le régime actuel du moteur et le couple qu'il produit.
20 Sur ma gauche, nous trouvons un petit compartiment de rangement avec un couvercle et une prise de courant de 12 volts. Le panneau de commande et le compartiment de rangement sont tous deux intégrés dans les réservoirs de carburant. Ces deux réservoirs contiennent un volume combiné de 51 litres de carburant. Les réservoirs sont reliés l'un à l'autre et il n'est pas nécessaire de les sélectionner.
Chaque réservoir est équipé d'une jauge de carburant transparente placée devant l'opérateur pour une meilleure visibilité. Ces réservoirs moulés par rotation sont fabriqués en polyéthylène haute densité à paroi de 5 mm et peuvent résister à des manipulations difficiles.
Le moteur Caterpillar de cette Ferris IS® 6200 accepte les carburants diesel ordinaires ainsi que le biodiesel, jusqu'à un mélange de 20 % en volume, également connu sous le nom de diesel B20. Les carburants renouvelables dérivés de la biomasse et des déchets alimentaires, par exemple, peuvent également être utilisés dans ce moteur. Les carburants renouvelables sont connus sous les noms de GTL, BTL et HVO. L'utilisation de carburants renouvelables réduit l'empreinte carbone par rapport aux carburants fossiles, sur la base d'une analyse du cycle de vie. Avant d'utiliser un carburant alternatif, il faut toujours vérifier s'il répond aux exigences du constructeur du moteur en matière de carburant.
21 Je pense que nous avons couvert les caractéristiques les plus importantes de cette machine. Si vous souhaitez en savoir plus, je vous encourage à consulter notre site web où vous trouverez également les autres modèles proposés par Ferris.
22. au revoir, prenez soin de vous et rendez-vous dans la prochaine vidéo de Ferris !