Video di presentazione del tosaerba Zero Turn IS® 6200 Diesel
Trascrizione
1. Salve e benvenuti alla presentazione del nuovo Ferris IS® 6200, tosaerba zero turn a motore diesel.
2. Ferris offre da tempo tosaerba a motore diesel. Chiunque abbia familiarità con il marchio Ferris conoscerà l'IS® 5100Z, con il suo potente motore diesel Caterpillar. Questo rasaerba è stato il nostro fiore all'occhiello per oltre 18 anni, il che è piuttosto unico, soprattutto se si considera la competitività del nostro segmento di mercato. Molti utenti hanno trovato nell'IS® 5100Z un cavallo di battaglia affidabile, che è durato ben oltre la durata economica generale e più a lungo di molte altre macchine sul mercato.
3. Con l'arrivo di norme più severe sulle emissioni dei motori, non possiamo più offrire un motore diesel convenzionale in questa classe di prestazioni. Le norme Stage-V hanno inasprito le restrizioni sulle emissioni per le macchine mobili non stradali e hanno fissato limiti più severi sulle emissioni del motore e sulle emissioni di particolato per i motori della categoria da 19 a 560 kW.
4. Con lo sviluppo dell'IS® 6200 abbiamo pensato alla nostra nuova ammiraglia. Un tosaerba ancora più potente, più efficiente e più produttivo che mai. Un nuovo punto di riferimento per il settore dei tosaerba a raggio zero. Passiamo alla macchina per dare un'occhiata al motore.
Il motore di questo IS® 6200 è un Caterpillar C1.7. Si tratta di un motore diesel a 3 cilindri da 1,7 litri, sovralimentato e in grado di erogare ben 48 CV e 166,5 Nm di coppia. Il sistema di alimentazione è di tipo common rail, con iniezione ad alta pressione, per prestazioni impressionanti e un'eccezionale densità di potenza. È esattamente ciò che serve a un'ammiraglia costruita per i lavori di falciatura più difficili!
Nella parte anteriore del motore troviamo un grande radiatore del motore per mantenere le temperature del motore entro i limiti. Il radiatore del motore è stato appositamente posizionato davanti al motore, proprio dietro il sedile dell'operatore, perché è la zona più pulita per l'ingresso dell'aria fredda. Se il radiatore del motore fosse stato posizionato dietro il motore, avrebbe aspirato aria mista a particelle di erba espulse dal ponte. Queste particelle potrebbero accumularsi intorno allo schermo del radiatore, finendo per bloccare la presa d'aria e aumentando il rischio di surriscaldamento del motore.
Nella parte posteriore del motore troviamo un sistema di post-trattamento che mantiene le emissioni del motore al di sotto del limite consentito. Questo catalizzatore di ossidazione diesel è un catalizzatore a flusso continuo, che costringe i gas di scarico a passare attraverso un catalizzatore interno a nido d'ape, alloggiato in un contenitore di acciaio inossidabile. I gas di scarico del motore passano attraverso il catalizzatore dove avviene una reazione chimica per ossidare il monossido di carbonio, gli idrocarburi e la frazione organica solubile del particolato.
Il motore è protetto da un paraurti posteriore di nuova concezione. Il paraurti posteriore avvolge completamente la parte posteriore della macchina ed è rastremato nella parte inferiore per aumentare la distanza dal suolo. Ciò è particolarmente comodo quando si sale su rampe, ad esempio per il carico e lo scarico di un camion o di un rimorchio.
Anche i lati del paraurti sono rastremati, il che consente di eliminare gli ostacoli quando si falcia vicino a una recinzione o intorno a un albero, ad esempio. La parte posteriore del paraurti è costituita da tubi metallici abbastanza robusti da resistere a un impatto accidentale con un oggetto.
Nella parte inferiore del paraurti si trovano i punti di fissaggio, presenti anche nella parte anteriore della macchina. Questi punti offrono una comoda posizione per le cinghie a cricchetto, per fissare la macchina in modo sicuro su un camion o un rimorchio.
6. Con un motore potente non saremmo in grado di ottenere una produttività superiore. È il nostro sistema di sospensioni brevettato che ci permette di mantenere velocità di taglio più elevate sui terreni più accidentati. In questo modo, tutta la potenza disponibile del motore può essere utilizzata per coprire una superficie maggiore in meno tempo. Ciò si traduce in un minor costo di gestione e in un maggior guadagno.
Nella parte posteriore della macchina troviamo la sospensione delle ruote posteriori. Ogni ruota è sospesa in modo indipendente e presenta due bracci di controllo in ghisa. In questo modo le ruote posteriori si muovono in una posizione verticale ideale, per tutta l'escursione della sospensione. I bracci della sospensione posteriore sono supportati da due grandi ammortizzatori regolabili, che smorzano il carico d'urto causato dal terreno, consentendo di falciare a velocità più elevate.
Nella parte anteriore della macchina troviamo due bracci oscillanti indipendenti, uno a sinistra e uno a destra, che possono muoversi su e giù in modo indipendente e sono entrambi supportati da un grande ammortizzatore. Tutti gli ammortizzatori sono dotati di molle regolabili e possono essere impostati secondo le proprie preferenze.
7. Il piatto del tosaerba è sostenuto da 4 aste di sollevamento individuali che lavorano insieme al sistema di sospensione per garantire un'altezza di taglio costante. Con un piatto di falciatura appeso al telaio principale della macchina, il piatto di falciatura precipiterebbe a terra non appena la sospensione si comprime. Il sistema di montaggio del piatto reattivo Ferris consente al piatto di fluttuare dalla sospensione e di alzarlo e abbassarlo in armonia con il movimento delle ruote. Torniamo al vano motore.
8. Il cofano può essere aperto con una chiusura automobilistica ed è sostenuto da molle a gas. Offre un comodo spazio per la manutenzione del motore. Una cosa in meno di cui preoccuparsi! Sul lato destro del vano motore si trovano il filtro dell'olio e l'astina di livello e il filtro dell'aria ciclonico a doppio elemento Donaldson. Tutti questi elementi possono essere facilmente raggiunti per la manutenzione senza dover rimuovere schermi o protezioni.
9. Sotto il catalizzatore di ossidazione diesel si trovano i sistemi di trasmissione. Il sistema di trasmissione più vicino al motore alimenta la trasmissione per le ruote posteriori. Questa trasmissione va dalla puleggia del motore alle due pompe idrauliche individuali, con una cinghia trapezoidale.
L'impianto idraulico è costituito da due pompe individuali HydroGear PW, che azionano successivamente i due motori delle ruote Parker TG.
Sul retro della pompa di destra si trova la pompa ausiliaria che alimenta il sistema di sollevamento del ponte.
Sul lato sinistro si trova un radiatore dell'olio idraulico che raffredda l'olio che viene riportato nel serbatoio dell'olio idraulico.
Il sistema di trasmissione posteriore è il sistema di trasmissione del piatto di taglio. Questa grande frizione Warner da 610 Nm, montata direttamente sull'albero di trasmissione del motore, trasferisce la potenza disponibile dal motore con una cinghia trapezoidale a nastro a un cambio Curtis a 90 gradi situato proprio sotto il motore.
Osservate con attenzione entrambi i sistemi di trasmissione. Tutte le pulegge di trasmissione hanno più di 180 gradi di avvolgimento della cinghia, per garantire una presa sufficiente della puleggia per trasferire in modo affidabile la potenza del motore senza slittamenti della cinghia.
10. Dalla scatola degli ingranaggi a 90 gradi raggiungiamo il piatto di taglio. Ci sono due cinghie che azionano il piatto di taglio. La cinghia primaria proveniente dalla scatola degli ingranaggi a 90 gradi aziona la lama centrale e la lama sinistra.
Una cinghia secondaria, proveniente dal mandrino centrale, aziona la lama destra. Questo sistema di trasmissione del piatto a due cinghie utilizza un numero inferiore di pulegge tendicinghia posteriori rispetto a un sistema di trasmissione del piatto convenzionale. Ciò si traduce in una minore sollecitazione delle cinghie e in un funzionamento più freddo, che si traduce in una maggiore durata delle cinghie e in minori tempi di inattività. Ora che siamo arrivati comunque al piatto, diamo un'occhiata più da vicino.
11. L'IS® 6200 è dotato di un piatto di 183 cm con tecnologia di falciatura TRIPLE. Questo piatto TRIPLE ospita diverse configurazioni di falciatura in un unico piatto. I metodi di taglio tradizionali, le preferenze regionali, le differenze climatiche, nonché i cambiamenti di stagione e le varietà di erba, richiedono tutti metodi di taglio e di scarico diversi. Questo sistema a TRIPLO piatto elimina lo stress della scelta per il proprietario ed è dotato di tre opzioni di scarico. Disponendo la disposizione dei deflettori sotto il piatto, avrete a disposizione lo scarico laterale, lo scarico posteriore e il mulching.
Il piatto viene fornito di serie con le lame per il mulching, abbinate a un deflettore posteriore poco profondo. Questa è la configurazione più versatile per la maggior parte delle condizioni di taglio, in quanto è in grado di gestire diverse altezze dell'erba senza bisogno di regolazioni. L'erba viene tagliata fino a riempire le camere di taglio e l'erba in eccesso viene scaricata dalla parte posteriore del piatto. La macchina è dotata di un altro deflettore posteriore, un deflettore posteriore alto. Questo deflettore viene utilizzato per il mulching completo, quando lo si desidera, e anche quando il piatto è predisposto per lo scarico laterale. Indipendentemente dalle circostanze, la migliore configurazione del tosaerba è sempre a vostra disposizione e tutte le parti sono incluse nell'acquisto di questo tosaerba.
12. Ora sediamoci sul tosaerba. L'IS® 6200 è dotato di un sedile con schienale alto di qualità superiore che offre un adeguato supporto lombare e un poggiatesta regolabile.
Il sedile è regolabile in avanti e in dietro e ha una cintura di sicurezza retrattile integrata.
Sopra di me c'è una struttura di protezione antiribaltamento pieghevole e dotata di un design di bloccaggio che elimina il fruscio grazie a un design a perno eccentrico che mette una piccola tensione su un inserto in gomma che spinge contro il bullone della cerniera del ROPS.
13. Il sedile può essere inclinato in avanti e sotto di esso si trovano la batteria, la scatola dei fusibili, i filtri del carburante, il filtro dell'olio e il serbatoio dell'olio idraulico.
14. Davanti al sedile c'è una pedana rimovibile, molto comoda perché consente di accedere alla parte superiore del piatto per la pulizia e la manutenzione quotidiana. Inoltre, da questa zona è possibile accedere più facilmente al mandrino della lama centrale per la lubrificazione.
15. Il poggiapiedi è angolato e dotato di un cuscinetto in gomma per garantire una presa sicura durante le manovre con questo tosaerba zero turn. In particolare nei rapidi cambi di direzione e durante la decelerazione o l'arresto completo della macchina.
16. Sul lato destro della pedana troviamo un pedale che serve a sollevare il piatto di taglio. Questo avviene idraulicamente con uno sforzo minimo per l'operatore.
Una leva di sgancio del piatto è posizionata proprio davanti al serbatoio del carburante destro. Con questa leva, il piatto può essere rilasciato per essere abbassato e si blocca automaticamente in posizione quando il piatto viene sollevato fino alla posizione di trasporto. La leva di sgancio del ponte può anche essere posizionata aperta con questo fermo di blocco, che consente di sollevare e abbassare il ponte sopra gli ostacoli, senza bloccare il ponte in posizione di trasporto.
17. Sempre in quest'area si trovano la leva del freno di stazionamento e la regolazione dell'altezza di taglio. È sufficiente inserire il perno di restrizione nel foro corrispondente all'altezza di taglio desiderata e abbassare il piatto. Il piatto si fermerà all'altezza desiderata.
18. Come leggere correttamente la targhetta dell'altezza di taglio. In orizzontale troviamo 6 righe che riportano le misure in pollici da 1 a 6 pollici. In verticale, troviamo 4 righe che rappresentano ciascuna un ¼ di pollice. Quindi, scegliendo 2 ¾ di pollice, cerchiamo prima la riga orizzontale da 2 pollici e poi cerchiamo verticalmente la riga da ¾ di pollice. Nel punto in cui queste file si incrociano, si trovano i 2 ¾ di pollice. Ogni altezza di taglio sulla decalcomania è anche indicata in cm.
19. Alla mia destra, troviamo il pannello di controllo dell'operatore. Questo pannello di controllo pulito e organizzato ospita l'interruttore di accensione, la leva dell'acceleratore, l'interruttore della presa di forza e un display a colori. Questo display a colori ospita il cervello di questa macchina. Il display stesso misura 4,3 pollici di diagonale e l'intera unità di controllo e il display sono sigillati IP67, davanti e dietro, e destinati all'uso esterno. La visibilità all'esterno è eccellente, anche alla luce diretta del sole. Il display può essere impostato in diverse lingue europee e mostra le funzioni del motore, le funzioni della macchina, gli avvisi relativi al motore e alla macchina e i promemoria per la manutenzione. Inoltre, visualizza il regime attuale del motore e la quantità di coppia erogata dal motore.
20. Alla mia sinistra troviamo un piccolo vano portaoggetti con coperchio e una presa di corrente da 12 volt. Sia il pannello di controllo che il vano portaoggetti sono integrati nei serbatoi del carburante. Questi due serbatoi ospitano un volume combinato di 51 litri di carburante. I serbatoi sono collegati tra loro e non richiedono la selezione del serbatoio.
Ogni serbatoio è dotato di un indicatore di carburante trasparente, posizionato di fronte all'operatore per una facile visibilità. Questi serbatoi, stampati in rotazionale, sono realizzati in polietilene ad alta densità con pareti da 5 mm e possono resistere a una movimentazione piuttosto brusca.
Il motore Caterpillar di questa Ferris IS® 6200 accetta i normali carburanti diesel e il biodiesel, fino a una miscela del 20% in volume, nota anche come diesel B20. Anche i carburanti rinnovabili derivati dalla biomassa e dai rifiuti alimentari, ad esempio, possono essere utilizzati in questo motore. I carburanti rinnovabili sono noti come GTL, BTL e HVO. L'uso di carburanti rinnovabili riduce l'impronta di carbonio, rispetto ai carburanti fossili, sulla base dell'analisi del ciclo di vita. Prima dell'uso, verificare sempre se un carburante alternativo soddisfa i requisiti del produttore del motore.
21. Penso che abbiamo coperto le caratteristiche più importanti di questa macchina. Se desiderate saperne di più, vi invito a visitare il nostro sito web, dove potrete trovare anche gli altri modelli offerti da Ferris.
22. Arrivederci, buona fortuna e arrivederci al prossimo video di Ferris!