^IS® 6200 Diesel Zero Turn Mower - film wprowadzający

Transkrypcja

1) Witam i zapraszam do zapoznania się z nową kosiarką zero-obrotową Ferris IS® 6200 z silnikiem wysokoprężnym.

2) Firma Ferris od dłuższego czasu oferuje kosiarki bezobrotowe z silnikiem wysokoprężnym. Każdy, kto zna markę Ferris, zna model IS® 5100Z z potężnym silnikiem wysokoprężnym Caterpillar. Kosiarka ta jest naszą flagową kosiarką od ponad 18 lat, co jest dość wyjątkowe, zwłaszcza biorąc pod uwagę konkurencyjność naszego segmentu rynku. Wielu użytkowników znalazło w IS® 5100Z zaufanego konia roboczego, który działał znacznie dłużej niż ogólny ekonomiczny okres eksploatacji i dłużej niż wiele innych maszyn na rynku.

3. Wraz z nadejściem bardziej rygorystycznych norm emisji spalin, nie możemy już oferować konwencjonalnego silnika wysokoprężnego w tej klasie wydajności. Normy Stage-V zaostrzyły ograniczenia emisji dla maszyn nieporuszających się po drogach i ustanowiły bardziej rygorystyczne limity emisji spalin i cząstek stałych dla silników o mocy od 19 do 560 kW.

4. Opracowując model IS® 6200 pamiętaliśmy o stworzeniu naszego nowego flagowego modelu. Kosiarka, która jest jeszcze mocniejsza, wydajniejsza i bardziej produktywna niż kiedykolwiek wcześniej. Nowy punkt odniesienia w branży dla najlepszych kosiarek o zerowym promieniu skrętu. Podejdźmy do maszyny, aby przyjrzeć się silnikowi.

Silnik kosiarki IS® 6200 to Caterpillar C1.7. Jest to 3-cylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 1,7 litra z turbodoładowaniem, zapewniający imponującą moc 48 KM i moment obrotowy 166,5 Nm. System dostarczania paliwa oparty jest na zasadzie common rail, z wtryskiem wysokociśnieniowym zapewniającym imponujące osiągi i wyjątkową gęstość mocy. To dokładnie to, czego potrzeba we flagowym modelu stworzonym do najtrudniejszych zadań związanych z koszeniem!

Z przodu silnika znajduje się duża chłodnica silnika, która utrzymuje temperaturę silnika w odpowiednim zakresie. Chłodnica silnika została specjalnie umieszczona z przodu silnika, tuż za fotelem operatora, ponieważ jest to najczystsza strefa do pobierania chłodnego powietrza. Gdyby chłodnica silnika znajdowała się za silnikiem, zasysałaby powietrze zmieszane z cząstkami trawy, które zostały wyrzucone przez pokład. Cząstki te mogłyby gromadzić się wokół ekranu chłodnicy, ostatecznie blokując wlot powietrza, powodując większe ryzyko przegrzania silnika.

Z tyłu silnika znajduje się układ oczyszczania spalin, który utrzymuje emisję spalin poniżej dopuszczalnego zakresu. Ten katalizator utleniający do silników wysokoprężnych działa na zasadzie katalizatora przepływowego, który wymusza przepływ spalin przez wewnętrzny katalizator o strukturze plastra miodu, umieszczony w pojemniku ze stali nierdzewnej. Spaliny z silnika przechodzą przez katalizator, gdzie zachodzi reakcja chemiczna utleniania tlenku węgla, węglowodorów i rozpuszczalnej frakcji organicznej cząstek stałych.

Silnik jest chroniony przez nowo zaprojektowany tylny zderzak. Tylny zderzak owija się całkowicie wokół tylnej części maszyny i jest zwężony u dołu, aby zwiększyć prześwit. Jest to szczególnie wygodne podczas podjeżdżania pod rampy, na przykład podczas załadunku i rozładunku ciężarówki lub przyczepy.

Boki zderzaka są również zwężone, co pomaga w usuwaniu przeszkód, na przykład podczas koszenia blisko ogrodzenia lub wokół drzewa. Tylna część zderzaka wykonana jest z metalowych rurek, które są wystarczająco mocne, aby wytrzymać przypadkowe uderzenie w obiekt.

W dolnej części zderzaka znajdują się punkty mocowania, które są również obecne z przodu maszyny. Miejsca te zapewniają wygodną lokalizację dla pasów zapadkowych, aby bezpiecznie zabezpieczyć maszynę na ciężarówce lub przyczepie.

6. Z samym mocnym silnikiem nie bylibyśmy w stanie osiągnąć wyższej wydajności. To właśnie nasz opatentowany system zawieszenia umożliwia utrzymanie wyższych prędkości koszenia w trudniejszym terenie. W ten sposób pełna dostępna moc silnika może być wykorzystana do pokrycia większego obszaru w krótszym czasie. Skutkuje to niższym kosztem posiadania i większymi zarobkami.

Z tyłu maszyny znajduje się zawieszenie tylnego koła. Każde koło jest zawieszone niezależnie i posiada dwa żeliwne wahacze. Dzięki temu tylne koła poruszają się w idealnej pozycji pionowej w całym zakresie skoku zawieszenia. Tylne wahacze są wspierane przez dwa duże, regulowane amortyzatory, które tłumią wstrząsy powodowane przez teren, umożliwiając koszenie z większą prędkością.

Z przodu maszyny znajdują się dwa niezależne wahacze, jeden lewy i jeden prawy, które mogą poruszać się niezależnie w górę i w dół, a oba są wspierane przez duży amortyzator. Wszystkie amortyzatory mają regulowane sprężyny i można je ustawić zgodnie z własnymi preferencjami.

7. Agregat koszący jest podtrzymywany przez 4 pojedyncze drążki podnoszące agregat, które współpracują z układem zawieszenia w celu zapewnienia stałej wysokości koszenia. W przypadku kosiarki zawieszonej na ramie głównej maszyny, kosiarka opadałaby na podłoże, gdy tylko zawieszenie się ściska. Reaktywny system mocowania agregatu Ferris pozwala agregatowi kosiarki unosić się na zawieszeniu i podnosi oraz opuszcza agregat w harmonii z ruchem kół. Wróćmy do komory silnika.

8. Maska silnika jest otwierana za pomocą zatrzasku samochodowego i podtrzymywana przez sprężyny gazowe. Zapewnia wygodną przestrzeń do serwisowania silnika. Jedno zmartwienie mniej! Po prawej stronie komory silnika znajduje się filtr oleju silnikowego i bagnet, a także dwuelementowy cyklonowy filtr powietrza Donaldson. Wszystkie te elementy są łatwo dostępne do serwisowania bez konieczności zdejmowania ekranów lub osłon.

9 Poniżej katalizatora utleniającego Diesel znajdują się układy napędowe. Układ napędowy znajdujący się najbliżej silnika zasila przekładnię napędową tylnych kół. Napęd ten biegnie od koła pasowego silnika do dwóch indywidualnych pomp hydraulicznych za pomocą paska klinowego.

Układ hydrauliczny składa się z dwóch indywidualnych pomp HydroGear PW, które następnie napędzają dwa silniki kół Parker TG.

Z tyłu prawej pompy znajduje się pompa pomocnicza, która zasila system podnoszenia pokładu.

Po lewej stronie znajduje się chłodnica oleju hydraulicznego, która chłodzi olej powracający do zbiornika oleju hydraulicznego.

Z tyłu znajduje się układ napędowy agregatu koszącego. To duże sprzęgło Warnera o momencie obrotowym 610 Nm, zamontowane bezpośrednio na czopie silnika, przenosi dostępną moc z silnika za pomocą paska klinowego na 90-stopniową przekładnię Curtisa, która znajduje się tuż pod silnikiem.

Warto przyjrzeć się bliżej obu układom napędowym. Wszystkie koła pasowe mają ponad 180 stopni owinięcia paska, aby zapewnić wystarczającą przyczepność koła pasowego do niezawodnego przenoszenia mocy silnika bez poślizgu pasków.

10) Z przekładni 90 stopni docieramy do agregatu koszącego. Istnieją dwa pasy napędzające agregat koszący. Główny pasek biegnący od przekładni 90 stopni napędza środkowy i lewy nóż.

Pasek pomocniczy biegnący od środkowego wrzeciona napędza prawy nóż. Ten dwupasowy system napędu agregatu kosiarki wykorzystuje mniej tylnych kół pasowych niż konwencjonalny system napędu agregatu kosiarki. Skutkuje to mniejszym naprężeniem paska i chłodniejszą pracą paska, co przekłada się na dłuższą żywotność paska i mniej przestojów. Skoro i tak dotarliśmy do pokładu, przyjrzyjmy mu się bliżej.

11 Kosiarka IS® 6200 jest wyposażona w agregat koszący o szerokości 183 cm z technologią TRIPLE. Zespół tnący TRIPLE umożliwia wiele konfiguracji koszenia w ramach jednej konstrukcji zespołu tnącego. Tradycyjne metody koszenia, preferencje regionalne, różnice klimatyczne, a także zmieniające się pory roku i odmiany trawy wymagają różnych metod cięcia i wyrzutu. Ten system TRIPLE deck eliminuje stres związany z wyborem dla właściciela i jest wyposażony w trzy opcje wyładunku. Dzięki odpowiedniemu rozmieszczeniu przegród pod zespołem tnącym dostępny jest wyrzut boczny, tylny i mulczowanie.

Agregat jest fabrycznie standardowo wyposażony w ostrza do mulczowania w połączeniu z płytką tylną przegrodą. Jest to najbardziej uniwersalna konfiguracja dla większości warunków koszenia, ponieważ radzi sobie z trawą o różnej wysokości bez konieczności regulacji. Noże mulczujące rozdrabniają trawę do momentu zapełnienia komór tnących i odprowadzają nadmiar trawy przez tylną część obudowy. W zestawie z maszyną znajduje się jeszcze jedna przegroda tylna, która jest wysoką przegrodą tylną. Ta przegroda jest używana do pełnego mulczowania, gdy jest to pożądane, a także gdy agregat jest ustawiony na wyrzut boczny. Bez względu na okoliczności, najlepsza konfiguracja kosiarki jest zawsze do dyspozycji, a wszystkie części są dołączone przy zakupie tej kosiarki.

12. Teraz usiądźmy na kosiarce. Kosiarka IS® 6200 jest wyposażona w wysokiej klasy fotel z wysokim oparciem, który zapewnia odpowiednie podparcie odcinka lędźwiowego kręgosłupa i posiada regulowany zagłówek.

Fotel posiada regulację położenia do przodu i do tyłu oraz zintegrowany chowany pas bezpieczeństwa.

Powyżej znajduje się składana konstrukcja Roll Over Protection Structure z blokadą, która eliminuje grzechotanie dzięki mimośrodowej konstrukcji sworznia, która wywiera niewielkie napięcie na gumową wkładkę, która naciska na śrubę zawiasu ROPS.

13) Siedzenie można przechylić do przodu, a pod nim znajduje się akumulator, skrzynka bezpieczników, filtry paliwa, filtr oleju i zbiornik oleju hydraulicznego.

14. Przed fotelem znajduje się zdejmowany podnóżek, który jest bardzo wygodny, ponieważ zapewnia dostęp do górnej części agregatu koszącego w celu codziennego czyszczenia i konserwacji. Również wrzeciono środkowego noża może być łatwiej dostępne przez ten obszar w celu smarowania.

15. Podnóżek jest ustawiony pod kątem i wyposażony w gumową podkładkę zapewniającą pewny chwyt podczas manewrowania tą kosiarką o zerowym promieniu skrętu. Dotyczy to zwłaszcza gwałtownych zmian kierunku jazdy, zwalniania lub zatrzymywania maszyny.

16. Po prawej stronie podnóżka znajduje się pedał służący do podnoszenia agregatu koszącego. Odbywa się to hydraulicznie przy minimalnym wysiłku operatora.

Dźwignia zwalniania agregatu znajduje się tuż przed prawym zbiornikiem paliwa. Dźwignia ta umożliwia opuszczenie zespołu tnącego i jego automatyczne zablokowanie po podniesieniu do pozycji transportowej. Dźwignię zwalniającą pokład można również ustawić w pozycji otwartej z tym zatrzaskiem blokującym, co umożliwia podnoszenie i opuszczanie pokładu nad przeszkodami, bez blokowania pokładu w pozycji transportowej.

17. W tym obszarze znajduje się również dźwignia hamulca postojowego oraz regulacja wysokości koszenia. Wystarczy umieścić kołek ograniczający w otworze odpowiadającym żądanej wysokości cięcia i opuścić zespół tnący. Zespół tnący zatrzyma się wówczas na preferowanej wysokości.

18. Jak prawidłowo odczytać naklejkę wysokości koszenia? W poziomie znajduje się 6 rzędów wyświetlających pełne cale od 1 do 6 cali. W pionie znajdują się 4 rzędy, z których każdy reprezentuje ¼ cala. Tak więc wybierając 2 ¾ cala, najpierw szukamy poziomego rzędu 2 cali, a następnie szukamy pionowo, aby znaleźć rząd ¾. Tam, gdzie te rzędy się przecinają, znajdujemy 2 ¾ cala. Każda wysokość cięcia na naklejce jest również wyświetlana w cm.

19 Po prawej stronie znajduje się panel sterowania operatora. Ten uporządkowany panel sterowania zawiera wyłącznik zapłonu, dźwignię przepustnicy, przełącznik WOM i kolorowy wyświetlacz. Ten kolorowy wyświetlacz jest mózgiem tej maszyny. Sam wyświetlacz ma przekątną 4,3 cala, a cała jednostka sterująca i wyświetlacz mają stopień ochrony IP67, zarówno z przodu, jak i z tyłu, i są przeznaczone do użytku na zewnątrz. Widoczność na zewnątrz jest doskonała, nawet w bezpośrednim świetle słonecznym. Wyświetlacz może być ustawiony na wiele języków europejskich i pokazuje funkcje silnika, funkcje maszyny, ostrzeżenia dotyczące silnika i maszyny oraz przypomnienia o konserwacji. Wyświetla również aktualny poziom obrotów silnika i ilość momentu obrotowego pobieranego z silnika.

20 Po mojej lewej stronie znajduje się mały schowek z pokrywą i 12-woltowe gniazdo zasilania. Zarówno panel sterowania, jak i schowek są zintegrowane wewnątrz zbiorników paliwa. Te dwa zbiorniki paliwa mieszczą łącznie 51 litrów paliwa. Zbiorniki paliwa są ze sobą połączone i nie wymagają wyboru zbiornika paliwa.

Każdy zbiornik paliwa ma przezroczysty wskaźnik paliwa, który jest umieszczony przed operatorem w celu zapewnienia łatwej widoczności. Te formowane rotacyjnie zbiorniki są wykonane z polietylenu o wysokiej gęstości i grubości ścianki 5 mm i są odporne na trudne warunki pracy.

Silnik Caterpillar w tym Ferris IS® 6200 będzie akceptował zwykły olej napędowy, a także biodiesel, do 20% mieszanki objętościowej, znany również jako olej napędowy B20. Paliwa odnawialne pochodzące na przykład z biomasy i odpadów żywnościowych również mogą być stosowane w tym silniku. Paliwa odnawialne są znane jako paliwa GTL, BTL i HVO. Zastosowanie paliw odnawialnych zmniejsza ślad węglowy w porównaniu z paliwami kopalnymi, na podstawie analizy cyklu życia. Przed użyciem paliwa alternatywnego należy zawsze sprawdzić, czy spełnia ono wymagania producenta silnika.

21. Myślę, że omówiliśmy najważniejsze cechy tej maszyny. Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, zachęcam do odwiedzenia naszej strony internetowej, gdzie można również znaleźć inne modele oferowane przez Ferris.

22. Do widzenia, uważaj na siebie i do zobaczenia w następnym filmie Ferris!