IS® 6200 Diesel Zero Turn maaier Introductie video
Transcriptie
1. Hallo en welkom bij de introductie van de nieuwe Ferris IS® 6200, diesel aangedreven zero turn maaier.
2. Ferris biedt al geruime tijd zero turn maaiers op diesel aan. Iedereen die bekend is met het merk Ferris kent de IS® 5100Z, met zijn krachtige Caterpillar dieselmotor. Deze maaier is al meer dan 18 jaar ons vlaggenschip, wat vrij uniek is, vooral als je kijkt naar de concurrentie in ons marktsegment. Veel gebruikers vonden in de IS® 5100Z een vertrouwd werkpaard, dat veel langer meeging dan de algemene economische levensduur en langer dan veel andere machines op de markt.
3. Met de komst van strengere normen voor uitlaatemissies, kunnen we niet langer een conventionele dieselmotor aanbieden in deze prestatieklasse. Fase-V normen hebben de emissiebeperkingen voor niet voor de weg bestemde mobiele machines aangescherpt en stellen strengere limieten aan de motoremissies en de uitstoot van roetdeeltjes op motoren in de categorie van 19 tot 560 kW.
4. Bij de ontwikkeling van de IS® 6200 hielden we de bouw van ons nieuwe vlaggenschip voor ogen. Een maaier die nog krachtiger, efficiënter en productiever is dan ooit tevoren. Een nieuwe industriestandaard voor de ultieme zero turn maaier. Laten we naar de machine lopen om de motor te bekijken.
De motor in deze IS® 6200 is een Caterpillar C1.7. Dit is een 1,7 liter 3-cilinder dieselmotor met turbo die een verbazingwekkende 48 pk en 166,5 Nm koppel kan leveren. Het brandstoftoevoersysteem is een common rail principe, met hogedrukinspuiting voor indrukwekkende prestaties en een uitzonderlijke vermogensdichtheid. Dat is precies wat nodig is in een vlaggenschip dat gebouwd is voor de zwaarste maaitaken!
Aan de voorkant van de motor vinden we een grote motorkoeler om de motortemperatuur binnen bereik te houden. De motorkoeler is specifiek voor de motor geplaatst, vlak achter de bestuurdersstoel, omdat dit de schoonste zone is om koele lucht binnen te laten. Als de motorkoeler achter de motor was geplaatst, zou hij lucht aanzuigen die vermengd is met grasdeeltjes die door het dek zijn uitgeworpen. Deze deeltjes zouden zich rond het radiatorscherm kunnen ophopen en uiteindelijk de luchtinlaat blokkeren, waardoor de motor meer risico loopt op oververhitting.
Aan de achterkant van de motor vinden we een nabehandelingssysteem dat de motoremissies onder het toegestane bereik houdt. Deze dieseloxidatiekatalysator is een doorstroomkatalysator die de uitlaatgassen door een interne honingraatkatalysator laat stromen die in een roestvrijstalen vat zit. De uitlaatgassen van de motor passeren de katalysator waar een chemische reactie plaatsvindt om koolmonoxide, koolwaterstof en de oplosbare organische fractie van deeltjes te oxideren.
De motor wordt beschermd door een nieuw ontworpen achterbumper. De achterbumper loopt volledig rond de achterkant van de machine en loopt aan de onderkant taps toe om de bodemvrijheid te vergroten. Dit is vooral handig bij het oprijden van hellingen, bijvoorbeeld bij het laden en lossen op een vrachtwagen of trailer.
De zijkanten van de bumper lopen ook taps toe, wat helpt bij het verwijderen van obstakels als je bijvoorbeeld dicht bij een hek of rond een boom maait. Het achterste deel van de bumper is gemaakt van metalen buizen die sterk genoeg zijn om een incidentele botsing met een object te weerstaan.
Aan de onderkant van de bumper vinden we bevestigingspunten die ook aanwezig zijn aan de voorkant van de machine. Deze plekken bieden een handige plek voor je ratelbanden, om de machine veilig vast te zetten op een vrachtwagen of aanhanger.
6. Met een krachtige motor alleen zouden we geen hogere productiviteit kunnen bereiken. Het is ons gepatenteerde veersysteem dat ons in staat stelt om hogere maaisnelheden aan te houden op ruwer terrein. Op deze manier kan het volledige beschikbare vermogen van de motor worden gebruikt om meer gebied te bestrijken in minder tijd. Dit resulteert in lagere eigendomskosten en meer geld dat wordt verdiend.
Aan de achterkant van de machine vinden we de achterwielophanging. Elk wiel is onafhankelijk opgehangen en heeft twee gietijzeren draagarmen. Dit zorgt ervoor dat de achterwielen in een ideale verticale positie bewegen, over het hele bereik van de veerweg. De achterwielophangingsarmen worden ondersteund door twee grote verstelbare schokdempers die de schokbelasting van het terrein dempen, zodat je met hogere snelheden kunt maaien.
Aan de voorkant van de machine vinden we twee onafhankelijke zwenkarmen, een links en een rechts, die onafhankelijk op en neer kunnen bewegen en beide worden ondersteund door een grote schokdemper. Alle schokdempers hebben verstelbare veren en kunnen naar wens worden ingesteld.
7. Het maaidek wordt ondersteund door 4 afzonderlijke hefstangen die samen met het veersysteem zorgen voor een constante maaihoogte. Met een maaidek dat aan het hoofdframe van de machine hangt, zou het maaidek naar de grond duiken zodra de ophanging wordt samengedrukt. Het reactieve maaidekbevestigingssysteem van Ferris laat het maaidek aan de ophanging zweven en brengt het maaidek omhoog en omlaag in harmonie met de beweging van de wielen. Laten we teruglopen naar het motorcompartiment.
8. De motorkap kan worden geopend met een autoklink en wordt ondersteund door gasveren. Het biedt handige ruimte om de motor te onderhouden. Een ding minder om je zorgen over te maken! Aan de rechterkant van het motorcompartiment vinden we het motoroliefilter en de peilstok, en het Donaldson cyclonische luchtfilter met twee elementen. Deze zijn allemaal gemakkelijk bereikbaar voor onderhoud zonder dat schermen of afschermingen hoeven te worden verwijderd.
9. Onder de dieseloxidatiekatalysator bevinden zich de aandrijfsystemen. De aandrijving die het dichtst bij de motor zit, voedt de transmissieaandrijving voor de achterwielen. Deze aandrijving loopt van de motorpoelie naar de twee afzonderlijke hydraulische pompen met een v-snaar.
Het hydraulische systeem bestaat uit twee individuele HydroGear PW pompen, die vervolgens de twee Parker TG wielmotoren aandrijven.
Aan de achterkant van de rechterpomp vinden we de hulppomp die het dekliftsysteem aandrijft.
En hier aan de linkerkant vinden we een hydrauliekoliekoeler die de olie koelt die wordt teruggevoerd naar de hydrauliekolietank.
Het aandrijfsysteem aan de achterkant is het aandrijfsysteem van het maaidek. Deze grote Warner-koppeling van 610 Nm die rechtstreeks op de fuseeas van de motor is gemonteerd, brengt het beschikbare vermogen van de motor met een v-snaar over naar een 90 graden Curtis-tandwielkast die zich net onder de motor bevindt.
Besteed wat meer aandacht aan beide aandrijfsystemen. Alle aandrijfriemschijven hebben meer dan 180 graden riemomwikkeling, zodat de riemschijven voldoende grip hebben om het motorvermogen betrouwbaar over te brengen zonder dat de riemen slippen.
10. Vanuit de 90 graden tandwielkast komen we bij het maaidek. Er zijn twee riemen die het maaidek aandrijven. De primaire riem die uit de 90 graden versnellingsbak komt, drijft het middelste mes en het linker mes aan.
Een secundaire riem die van de middelste as komt, drijft het rechter mes aan. Dit dekaandrijfsysteem met twee riemen gebruikt minder achterste riemspoelies dan een conventioneel dekaandrijfsysteem. Dit resulteert in minder bandspanning en koeler lopende riemen, wat resulteert in een langere levensduur van de riemen en minder stilstand. Nu we toch bij het maaidek zijn aangekomen, laten we het eens van dichterbij bekijken.
11. De IS® 6200 is uitgerust met een 183 cm maaidek met TRIPLE maaitechnologie. Dit TRIPLE maaidek biedt meerdere maaiconfiguraties in één maaidekontwerp. Traditionele maaimethoden, regionale voorkeuren, klimaatverschillen en veranderende seizoenen en grassoorten vereisen allemaal verschillende maai- en uitwerpmethoden. Dit TRIPLE maaideksysteem voorkomt keuzestress voor de eigenaar en wordt geleverd met drie uitwerpopties. Door de lay-out van de schotten onder het maaidek te regelen, heb je de beschikking over zij-uitworp, uitworp achter en mulchen.
Het maaidek wordt standaard af fabriek geleverd met mulchmessen gemonteerd, gecombineerd met een ondiep achterschot. Dit is de meest veelzijdige opstelling voor de meeste maaiomstandigheden omdat het verschillende grashoogten aankan zonder aanpassingen. Het mulcht het gras tot de maaikamers gevuld zijn en voert het overtollige gras af via de achterkant van het maaidek. Er wordt nog een ander achterste maaimechanisme bij de machine geleverd, namelijk een hoog achterste maaimechanisme. Deze baffle wordt gebruikt voor volledig mulchen indien gewenst, en ook wanneer het maaidek is ingesteld voor zij-uitworp. Wat de omstandigheden ook zijn, je hebt altijd de beste maaierconfiguratie tot je beschikking en alle onderdelen zijn inbegrepen bij de aankoop van deze maaier.
12. Laten we nu plaatsnemen op de maaier. De IS® 6200 is uitgerust met een eersteklas stoel met hoge rugleuning die voldoende lendensteun biedt en een verstelbare hoofdsteun heeft.
De stoel heeft een verstelbare voor- en achterwaartse positionering en een geïntegreerde, oprolbare veiligheidsgordel.
Boven me hebben we een Roll Over Protection Structure die inklapbaar is en een vergrendelingsontwerp heeft, dat het rammelen elimineert door een excentrisch penontwerp, dat een beetje spanning zet op een rubberen inzetstuk dat tegen de scharnierbout van de ROPS drukt.
13. De stoel kan naar voren worden gekanteld en onder de stoel bevinden zich de accu, zekeringkast, brandstoffilters, oliefilter en het hydrauliekoliereservoir.
14. Voor de stoel hebben we een afneembare voetplaat die erg handig is, omdat deze toegang biedt tot de bovenkant van het maaidek voor dagelijkse reiniging en onderhoud. Ook de middelste mesas is hierdoor makkelijker bereikbaar voor smering.
15. De voetsteun is schuin geplaatst en voorzien van een rubberen pad voor een stevige grip tijdens het manoeuvreren met deze zero turn maaier. Vooral bij snelle richtingsveranderingen en tijdens het afremmen of tot stilstand brengen van de machine.
16. Aan de rechterkant van de voetplaat vinden we een voetpedaal dat wordt gebruikt om het maaidek omhoog te brengen. Dit gebeurt hydraulisch met minimale inspanning voor de bestuurder.
Net voor de rechter brandstoftank zit een hendel om het maaidek los te maken. Met deze hendel kan het maaidek worden losgelaten om te zakken en automatisch worden vergrendeld wanneer het maaidek wordt opgetild tot de transportstand. De ontgrendelingshendel van het dek kan ook open worden gezet met deze vergrendeling, waardoor het dek over obstakels kan worden geheven en neergelaten zonder dat het dek in de transportstand wordt vergrendeld.
17. In dit gebied vinden we ook de parkeerremhendel en de maaihoogte-instelling. Steek gewoon de pen met de beperking in het juiste gat voor de gewenste maaihoogte en laat het maaidek zakken. Het maaidek stopt dan op de gewenste hoogte.
18. Hoe lees je de maaihoogtesticker correct? Horizontaal vinden we 6 rijen die volledige inch-metingen weergeven van 1 tot 6 inch. Verticaal vinden we 4 rijen die elk een ¼ inch vertegenwoordigen. Als we dus kiezen voor 2 ¾ inch, zoeken we eerst de horizontale rij van 2 inch en kijken dan verticaal om de rij van ¾ inch te vinden. Waar deze rijen elkaar kruisen, vinden we 2 ¾ inch. Elke maaihoogte op de sticker wordt ook weergegeven in cm.
19. Aan mijn rechterkant vinden we het bedieningspaneel. Dit overzichtelijke bedieningspaneel bevat een contactschakelaar, gashendel, aftakasschakelaar en een kleurendisplay. Dit kleurenscherm bevat het brein van deze machine. Het display zelf meet 4,3 inch diagonaal en de complete besturingseenheid en het display zijn IP67 afgedicht, zowel aan de voor- als achterkant, en bedoeld voor gebruik buitenshuis. De zichtbaarheid buiten is uitstekend, zelfs in direct zonlicht. Het display kan worden ingesteld op een aantal Europese talen en toont motorfuncties, machinefuncties, motor- en machinewaarschuwingen en onderhoudsherinneringen. Het toont ook het huidige motortoerental en de hoeveelheid koppel die van de motor wordt afgenomen.
20. Links vind ik een klein opbergvak met deksel en een 12 volt stopcontact. Zowel het bedieningspaneel als het opbergvak zijn geïntegreerd in de brandstoftanks. Deze twee brandstoftanks bevatten samen 51 liter brandstof. De brandstoftanks zijn aan elkaar gekoppeld en hoeven niet te worden geselecteerd.
Elke brandstoftank heeft een duidelijke brandstofmeter die voor de bestuurder is geplaatst voor goed zicht. Deze rotatiegegoten tanks zijn gemaakt van 5 mm dik hogedichtheidspolyethyleen en kunnen tegen een stootje.
De Caterpillar motor in deze Ferris IS® 6200 is geschikt voor zowel gewone diesel als biodiesel, tot een volumepercentage van 20%, ook bekend als B20 diesel. Hernieuwbare brandstoffen uit bijvoorbeeld biomassa en voedselresten worden ook ondersteund voor gebruik in deze motor. Hernieuwbare brandstoffen staan bekend als GTL-, BTL- en HVO-brandstoffen. Het gebruik van hernieuwbare brandstoffen verlaagt de koolstofvoetafdruk op basis van een levenscyclusanalyse in vergelijking met fossiele brandstoffen. Controleer vóór gebruik altijd of een alternatieve brandstof voldoet aan de brandstofvereisten van de motorfabrikant.
21. Ik denk dat we de belangrijkste kenmerken van deze machine hebben besproken. Als u meer wilt weten, raad ik u aan een kijkje te nemen op onze website, waar u ook de andere modellen van Ferris kunt vinden.
22. Tot ziens, hou je goed en ik zie je in de volgende Ferris video!