ISX™ 3300 nullpöördega niidukite tutvustusvideo

Transkriptsioon

1. Tere ja tere tulemast uue Ferris ISX™ 3300 nullpöördega niiduki tutvustamisele.

2. See Ferris ISX™ 3300 asendab mudelit IS® 3200Z. See uus niidukiseeria kannab endas üsna palju uuendusi ja muudatusi, mida ma selles videos ükshaaval esile toon.

ISX™ 3300 peamine uuendus on vedrustussüsteem. IS® 3200Z mudelil olnud ühevarreline sõltumatu esivedrustussüsteem on nüüdseks asendatud uue ForeFront™ vedrustussüsteemiga. See ForeFront™ vedrustussüsteem kasutab iga esiratta jaoks kahte individuaalset juhikukangi, mis tagavad, et veoratas jääb kogu vedrustuse liikumise ulatuses ideaalsesse vertikaalsesse asendisse. See praktiliselt välistab veermiku kõikumise, mis tagab sujuva sõidu ja sirged niitmisjooned, isegi kui niidetakse täiskiirusel. Kahte juhthooba toetab suur reguleeritav amortisaator, mis summutab maastikust põhjustatud löögikoormust, võimaldades niita ka suurema maapealse kiirusega.

Tagarataste vedrustussüsteem on jäänud muutumatuks ja kasutab tagumise õõtshoova põhimõtet, mis ühendab kaks tagaratast omavahel. Tagumine õõtsvarras pöörleb ees ja toetub suurele amortisaatorile vasakule ja paremale. Tagumine õõtshoov võimaldab tagaratastel liikuda koos, mis suurendab stabiilsust ja ühtlustab sõitu ebatasasel maastikul.

Vedrustussüsteem võimaldab operaatoril säilitada suuremaid niitmiskiirusi ebatasasemelisel maastikul. Nii saab kasutada mootori kogu olemasolevat võimsust, et katta rohkem pindala lühema ajaga. See toob otseselt kaasa madalamad omamiskulud ja parema tasuvuse.

Niidukiteki toetavad 4 individuaalset niiduteki tõstevarda, mis töötavad koos vedrustussüsteemiga, et tagada ühtlane lõikekõrgus. Kui niidukitekk riputatakse masina põhiraamile, vajub niidukitekk maapinnale, niipea kui vedrustus kokku surub. Reaktiivne niiduteki kinnitussüsteem laseb niidutekil hõljuda vedrustusest ning tõstab ja langetab niidutekki kooskõlas rataste liikumisega.

3. Selle masina tagaosas olev mootor on 37HP Vanguard® bensiinimootor, millel on kütuse sissepritsesüsteem, millel on üsna palju eeliseid. Alustame kütusesüsteemist. Elektrooniline kütuse sissepritsesüsteem annab kütust rõhu all, mille tulemuseks on kütuse tõhusam aurustumine põlemiskambris, mis muudab kütuse paremaks põlemiseks.

Mootori elektrooniline juhtimismoodul saab pidevat tagasisidet heitgaasis asuvast O2-andurist , mis tagab, et põlemiskambrisse jõuab õige kütuse ja õhu segu, mis omakorda vähendab kütusekulu võrreldes sama suure karburaatoriga mootoriga.

Veel üks eelis on see, et sellel EFI-mootoril on parem valitsemise kontroll ja suurem koormuse vastuvõtmine, mis on eriti kasulik, et aidata teil läbi saada raskematest niitmistöödest.

See mootor on varustatud ka Oil Guard™ süsteemiga. Traditsioonilised bensiinimootorid hoiavad oma määrdeõli mootori pesas. See õli kuumeneb kütuse põlemisel kuni sellisel määral, et õli hakkab tegelikult vähendama oma määrdeomadusi nähtuse tõttu, mida nimetatakse termiliseks lagunemiseks.

Oil Guard™ süsteemi abil on õli ladustamine viidud mootori pumbast eemale, kaitstes õli termilise lagunemise eest. Suurem õlimaht ja soojuse hajutamine õlipaagi seinte kaudu aitavad koos soojuse hajutamisel. See aitab pikendada õlivahetusintervalli 500 tunnini tavapärase soovitusliku 100 tunni asemel, mis vähendab masina seisakuid ja hoiab kokku hoolduskulusid. Sest tavaliselt kasutate 500 töötunni jooksul 10 liitrit õli ja 5 filtrit, samas kui Oil Guard™ süsteemi puhul vajate sama arvu töötundide jooksul peaaegu 5 liitrit õli ja ainult ühte filtrit. Kuid mõelge ka tööaja kokkuhoiule töökojas.

Ja mootori pealt leiame suure Donaldson® kaheelemendilise tsükloonilise õhupuhasti, mis hoiab sissetuleva õhu puhtana.

Mootorit kaitseb uue disainiga tagumine kaitseraua. Tagumine kaitseraua on täielikult ümber masina tagumise osa ja see on altpoolt kooniline, et suurendada maastikulähedust. See tuleb kasuks rampidest üles sõitmisel, näiteks veoautole või haagisele laadimisel ja mahalaadimisel, aga ka mäest üles sõitmisel.

Ka kaitseraua küljed on koonusjas, mis aitab takistuste eemaldamisel, kui niidetakse näiteks aia lähedal või puu ümber. Põrkuri tagumine osa on valmistatud metalltorudest, mis on piisavalt tugev, et taluda juhuslikku kokkupõrget mõne objektiga.

Tagumine kaitserauaosa on ka ülespoole pikendatud, et suurendada mootori kaitset näiteks okste ja okste eest.

Põrkesta alumisest osast leiame kinnituskohad, mis on olemas ka masina esiosas. Need kohad pakuvad mugavat asukohta teie rihmarihmadele, et masin turvaliselt veoauto või haagise külge kinnitada.

4. Mootoriplatvormi alt leiame otse mootori võllile paigaldatud jõuülekande ajami ja Warneri PTO siduri, mis ajab tekki.

Tagumisi rattaid ajavad kaks HydroGear ZT5400™ Powertrain transaxle'i, mis on HydroGeari tipptasemel transaxle'id. Nüüd vaatame üle niidukiteki.

Seal tagaosas näete vööhoidikut, mis ajab niiduki tekki PTO siduri abil. Tegelikult on kaks rihma, mis seda niiduki tekki ajavad. Esmane rihm, mis tuleb PTO sidurist, ajab keskmist ja vasakpoolset tera.

Teisene rihm, mis jookseb keskmisest spindlist, ajab parempoolset tera. See kahe rihmaga kanna ajami süsteem kasutab tavalisest kanna ajami ajami süsteemist vähem tagumisi rihmarattaid, mille tulemuseks on väiksem rihmapingutus ja jahedam jooksev rihm. Selle rihmasüsteemi abil suurendame rihma kasutusiga, mis tähendab vähem seisakuid.

5. ISX™ 3300-l on kaks niidutekkivalikut. Kas 155 cm või 183 cm niidutekk, mis mõlemad on varustatud TRIPLE niitmistehnoloogiaga. See TRIPLE tekk võõrustab mitut niitmiskonfiguratsiooni ühe teki konstruktsioonis. Traditsioonilised niitmismeetodid, piirkondlikud eelistused, klimaatilised erinevused, samuti aastaaegade ja murusortide vaheldumine, kõik need nõuavad erinevaid niitmis- ja tühjendusmeetodeid. See TRIPLE tekisüsteem kaotab omaniku jaoks valikust tuleneva stressi ja on varustatud kolme tühjendamisvõimalusega. Korraldades teki all asetseva vaheseinte paigutuse, saate valida külgväljastamise, tagaväljastamise ja ka multšimise vahel. Tehasest väljudes on teki standardvarustuses paigaldatud mulšimislabad ja see on seadistatud madalate tagaväljalaskeseadmetega. See on kõige mitmekülgsem seadistus enamiku niitmistingimuste jaoks, sest see saab hakkama erineva pikkusega muru puhul ilma, et oleks vaja seadistusi teha. Tekk mulgeb rohtu, kuni lõikekambrid on täis, ja seejärel tühjendab liigse rohu teki tagaosast välja, jättes lõikematerjali kenasti laiali. Masinaga on kaasas veel üks tagumine vahesein, mis on kõrge tagumine vahesein, ja seda vaheseinu kasutatakse täisfunktsionaalseks multšimiseks ja ka siis, kui teki on seadistatud külgväljalaskmiseks. Olenemata asjaoludest on parim niidukikonfiguratsioon alati teie käsutuses ja kõik osad on selle niiduki ostmisel kaasas.

6. ISX™ 3300 on varustatud esmaklassilise kõrge seljatoega istme ja reguleeritava peatoega. Sellel on reguleeritav esi- ja tagaosa asend ning integreeritud sissetõmmatav turvavöö. Istme kohal asub ümbermineku kaitsekonstruktsioon, mis on kokkuvolditav ja varustatud uue tihvtide lukustuskonstruktsiooniga, mis kõrvaldab kolinad ekstsentrilise tihvtide konstruktsiooni abil, mis paneb väikese pinge kummist sisestusele, mis surub vastu ROPSi saranapoldi.

Istet saab ettepoole kallutada ja selle alt leiame aku, käigukastiõli paisupaigad ning alt leiame käigukasti ajami. Selle kaitsekilbi all on elektriline hüdrauliline pump, mis käivitab hüdraulilise tekitõstukisüsteemi.

7. Jalatugi on eemaldatav ja võimaldab juurdepääsu niidukiteki ülemisele küljele igapäevaseks puhastamiseks ja hoolduseks. Samuti pääseb selle ala kaudu hõlpsamini ligi keskmise tera spindlile määrimiseks.

8. Jalatugi on nurga all ja varustatud kummipadjaga, et tagada selle nullpöördega niidukiga manööverdamisel turvaline haare. Eriti kiiretel suunamuutustel ja aeglustamisel või masina täieliku peatamise ajal.

9. Jalaplaadi keskelt leiame jalalüliti, mis aktiveerib teki tõstesüsteemi hüdraulilise pumba, mis käitab seadme sellel küljel asuvat hüdrosilindrit.

Teki vabastamishoob asub vahetult parempoolse kütusepaagi ees. Selle hoova abil saab teki alla lasta ja see lukustub automaatselt, kui tekk tõstetakse uuesti transpordiasendisse. Teki vabastushooba saab selle lukustussalvaga ka avatuks panna, mis võimaldab siis tekki üle takistuste tõsta ja langetada.

10. Samuti leiame sellest piirkonnast seisupiduri hoova ja lõikekõrguse reguleerimise. Lihtsalt asetage piirav tihvt soovitud lõikekõrgusele vastavasse auku ja laske tekki alla. Seejärel peatub tekk soovitud kõrgusel.

11. Niisiis, kuidas lugeda lõikekõrguse dekreeti õigesti. Horisontaalselt leiame sellel masinal 5 rida, mis näitavad täistolliseid mõõtmeid 1 kuni 5 tolli. Vertikaalselt leiame 4 rida, millest igaüks kujutab ¼-tolliseid mõõtmisi. Seega valides 3 ¼ tolli, otsime kõigepealt horisontaalselt 3-tollise rea ja seejärel otsime vertikaalselt, et leida ¼-tolline rida. Kui need read ristuvad, leiame 3 ¼ tolli. Igaks juhuks näitab iga lõikekõrguse positsioon dekaalil ka lõikekõrgust cm-s, igaks juhuks.

12. Siin paremal minu juures leiame operaatori juhtpaneeli. Sellel puhtalt korrastatud juhtpaneelil asuvad süütelüliti, gaasihoob, PTO-lüliti ja tunnimõõdik. Tundide arvesti mõõdab nii mootori kui ka PTO tundide arvu, mida saab eraldi välja lugeda.

13. Vasakult leiame hoiuruumi ja tassihoidja. Nii juhtpaneel kui ka hoiuruum on integreeritud kütusepaakide kuju sisse. Need kaks kütusepaaki mahutavad kokku 42 liitrit kütust.

Need kütusepaagid on valitavad istme taga asuvast paagivalikuklapist. Kui üks paakidest on tühi, saate hõlpsasti teise paagi peale ümber lülituda.

Ja mõlemal kütusepaagil on selge kütusenäidik, mis on operaatori ees, et see oleks hõlpsasti nähtav. Need rotatsioonivalmis paagid on valmistatud 4,75 mm seinaga suure tihedusega polüetüleenist ja peavad vastu mõnele karmile käsitsemisele.

14. Nii et. Ma arvan, et me hõlmasime selle ISX™ 3300 kõige olulisemad omadused. Ärge unustage külastada meie veebisaiti, et saada rohkem teavet selle niiduki ja ülejäänud Ferrise tootevaliku kohta.

15. Esialgu hüvasti ja kohtume järgmises Ferris-videos!