ISX™ 3300 Zero Turn maaier introductievideo

Transcriptie

1. Hallo en welkom bij de introductie van de nieuwe Ferris ISX™ 3300 zero turn maaier.

2. Deze Ferris ISX™ 3300 vervangt de IS® 3200Z. Deze nieuwe serie maaiers heeft een flink aantal upgrades en veranderingen, die ik een voor een zal uitlichten in deze video.

De belangrijkste upgrade van de ISX™ 3300 is het veersysteem. De enkelarmige onafhankelijke voorwielophanging van de IS® 3200Z is nu vervangen door het nieuwe ForeFront™ veersysteem. Dit ForeFront™ veersysteem maakt gebruik van twee individuele controle-armen voor elk voorwiel die ervoor zorgen dat het zwenkwiel in een ideale verticale positie blijft over het volledige bereik van de veerweg. Dit elimineert caster chatter vrijwel voor een soepele rit en rechte maailijnen, zelfs bij maaien op volle snelheid. De twee draagarmen worden ondersteund door een grote verstelbare schokdemper die de schokbelasting dempt die door het terrein wordt veroorzaakt, waardoor er met hogere snelheden kan worden gemaaid.

Het ophangingssysteem van de achterwielen blijft ongewijzigd en heeft een achterzwenkarmprincipe dat de twee achterwielen met elkaar verbindt. De achterzwenkarm scharniert aan de voorkant en rust links en rechts op een grote schokdemper. De achterzwenkarm zorgt ervoor dat de achterwielen in harmonie met elkaar bewegen, wat de stabiliteit verbetert en het rijden op oneffen terrein soepeler maakt.

Dankzij het veersysteem kan de bestuurder hogere maaisnelheden aanhouden op ruwer terrein. Zo kan het volledige beschikbare vermogen van de motor worden gebruikt om meer gebied te bestrijken in minder tijd. Dit resulteert direct in lagere eigendomskosten en een betere winstgevendheid.

Het maaidek wordt ondersteund door 4 afzonderlijke maaidekhefstangen die samen met het veersysteem zorgen voor een consistente maaihoogte. Met een maaidek dat aan het hoofdframe van de machine is opgehangen, zou het maaidek naar de grond duiken zodra de ophanging wordt samengedrukt. Een reactief montagesysteem voor maaidekken laat het maaidek zweven aan de ophanging en brengt het omhoog en omlaag in harmonie met de beweging van de wielen.

3. De motor achter op deze machine is een 37PK Vanguard® benzinemotor met een brandstofinjectiesysteem dat heel wat voordelen heeft. Laten we beginnen met het brandstofsysteem. Het elektronische brandstofinjectiesysteem levert brandstof onder druk waardoor de brandstof efficiënter verdampt in de verbrandingskamers waardoor de brandstof beter verbrandt.

De elektronische regelmodule van de motor krijgt continu feedback van de O2-sensor die zich in de uitlaat zelf bevindt en zorgt ervoor dat het juiste brandstof-luchtmengsel aan de verbrandingskamers wordt geleverd, wat weer gunstig is voor het brandstofverbruik in vergelijking met een motor met carburateur.

Een ander voordeel is dat deze EFI-motor een betere bestuurscontrole en een grotere belastbaarheid heeft, wat vooral nuttig is bij zwaardere maaiwerkzaamheden.

Deze motor is ook uitgerust met een Oil Guard™-systeem. Traditionele benzinemotoren slaan hun smeerolie op in het motorcarter. Deze olie wordt door de verbranding van brandstof zo sterk verhit dat de smeereigenschappen van de olie afnemen door een fenomeen dat thermische afbraak wordt genoemd.

Met het Oil Guard™-systeem is de olieopslag verwijderd van het motorcarter en wordt de olie beschermd tegen thermische afbraak. Het grotere olievolume en de warmteafvoer door de wanden van de olietank werken samen om de warmte te verspreiden. Dit helpt om de olieverversingsintervallen te verlengen tot 500 uur in plaats van de aanbevolen 100 uur, wat de stilstandtijd van de machine verkort en onderhoudskosten bespaart. Omdat je normaal 10 liter olie en 5 filters zou gebruiken binnen 500 bedrijfsuren, terwijl je met het Oil Guard™ systeem bijna 5 liter olie en slechts één filter nodig hebt voor hetzelfde aantal bedrijfsuren. Maar denk ook aan de hoeveelheid arbeidstijd die u bespaart in de werkplaats.

Bovenop de motor vinden we een grote Donaldson®, cyclonische luchtreiniger met twee elementen die de binnenkomende lucht schoon houdt.

De motor wordt beschermd door een nieuw ontworpen achterbumper. De achterbumper loopt volledig rond de achterkant van de machine en loopt aan de onderkant taps toe om de bodemvrijheid te vergroten. Dit komt van pas bij het oprijden van hellingen, bijvoorbeeld bij het laden en lossen op een vrachtwagen of trailer, maar ook bij het oprijden van hellingen.

De zijkanten van de bumper lopen ook taps toe, wat helpt bij het verwijderen van obstakels als je bijvoorbeeld dicht bij een hek of rond een boom maait. Het achterste deel van de bumper is gemaakt van metalen buizen die sterk genoeg zijn om een incidentele botsing met een object te weerstaan.

De achterbumper is ook naar boven toe verlengd om de motor beter te beschermen tegen bijvoorbeeld twijgen en takken.

Onderaan de bumper vinden we bevestigingspunten, die ook aanwezig zijn aan de voorkant van de machine. Deze plekken bieden een handige plek voor je ratelbanden, om de machine veilig vast te zetten aan een vrachtwagen of aanhanger.

4. Onder het motorplatform vinden we de transmissieaandrijving en de Warner aftakaskoppeling die het maaidek aandrijft, direct gemonteerd op de fuseeas van de motor.

De achterwielen worden aangedreven door twee HydroGear ZT5400™ Powertrain transaxles, de beste transaxles van HydroGear. Laten we nu naar het maaidek kijken.

Aan de achterkant zie je de v-snaar die het maaidek aandrijft via de aftakaskoppeling. Eigenlijk zijn er twee riemen die dit maaidek aandrijven. De primaire riem die van de aftakaskoppeling komt, drijft het middelste mes en het linker mes aan.

Een secundaire riem die vanaf de middelste spindel loopt, drijft het rechter mes aan. Dit aandrijfsysteem met twee riemen gebruikt minder achterpoelies dan een conventioneel aandrijfsysteem, wat resulteert in minder bandspanning en koeler lopende riemen. Met dit riemsysteem verlengen we de levensduur van de riemen, wat minder stilstand betekent.

5. De ISX™ 3300 heeft twee maaidek opties. Een maaidek van 155 cm of 183 cm, beide met TRIPLE maaitechnologie. Dit TRIPLE maaidek biedt meerdere maaiconfiguraties in één maaidekontwerp. Traditionele maaimethoden, regionale voorkeuren, klimaatverschillen en veranderende seizoenen en grassoorten vereisen allemaal verschillende maai- en uitwerpmethoden. Dit TRIPLE maaideksysteem elimineert keuzestress voor de eigenaar en wordt geleverd met drie uitwerpopties. Door de indeling van de schotten onder het maaidek te regelen, heb je de keuze uit zij-uitworp, uitworp achteraan en ook mulchen. Vanuit de fabriek wordt het maaidek standaard geleverd met gemonteerde mulchmessen en een ondiepe uitworp achteraan. Dit is de meest veelzijdige instelling voor de meeste maaiomstandigheden omdat het verschillende graslengtes aankan zonder dat er aanpassingen nodig zijn. Het maaidek mulcht het gras tot de maaikamers gevuld zijn en voert dan het overtollige gras af via de achterkant van het maaidek, waardoor er een mooi maaisel achterblijft. Er is nog een ander achterste maaimechanisme dat bij de machine wordt geleverd, een hoog achterste maaimechanisme, dat wordt gebruikt voor volledig mulchen en ook als het maaidek is ingesteld voor zij-uitworp. Wat de omstandigheden ook zijn, je hebt altijd de beste maaierconfiguratie tot je beschikking en alle onderdelen zijn inbegrepen bij de aankoop van deze maaier.

6. De ISX™ 3300 is uitgerust met een eersteklas stoel met hoge rugleuning en een verstelbare hoofdsteun. Hij heeft een verstelbare voor- en achterwaartse positionering en een geïntegreerde, oprolbare veiligheidsgordel. Boven de stoel bevindt zich de opklapbare Roll Over Protection Structure met een nieuw penvergrendelingsontwerp dat het rammelen elimineert door een excentrisch penontwerp dat een beetje spanning zet op een rubberen inzetstuk dat tegen de scharnierbout van de ROPS drukt.

De stoel kan naar voren worden gekanteld en daaronder vinden we de accu, de reservoirs voor de olie-expansie van de transmissie en daaronder het aandrijfsysteem van de transmissie. Onder dit beschermingsschild zit de elektrische hydraulische pomp die het hydraulische hefsysteem bedient.

7. De voetsteun is afneembaar en geeft toegang tot de bovenkant van het maaidek voor dagelijkse reiniging en onderhoud. Ook de middelste mesas is via dit gedeelte makkelijker bereikbaar voor smering.

8. De voetsteun is gekanteld en voorzien van een rubberen pad voor een stevige grip tijdens het manoeuvreren met deze zero turn maaier. Vooral bij snelle richtingsveranderingen en tijdens het afremmen of volledig tot stilstand brengen van de machine.

9. In het midden van de voetplaat vinden we een voetschakelaar die de hydraulische pomp activeert voor het hefsysteem van het maaidek dat de hydraulische cilinder aan deze kant van het apparaat bedient.

Net voor de rechter brandstoftank bevindt zich een hendel om het dek los te maken. Met deze hendel kan het dek worden losgelaten om te laten zakken en automatisch worden vergrendeld wanneer het dek weer omhoog wordt gebracht tot de transportstand. De ontgrendelingshendel van het dek kan ook open worden gezet met deze vergrendeling, waardoor het dek over obstakels kan worden geheven en neergelaten.

10. In dit gebied vinden we ook de parkeerremhendel en de maaihoogte-instelling. Steek gewoon de pen met de beperking in het juiste gat voor de gewenste maaihoogte en laat het maaidek zakken. Het maaidek stopt dan op de gewenste hoogte.

11. Hoe lees je de maaihoogtesticker correct? Horizontaal vinden we 5 rijen die de volledige inch-afmetingen van 1 tot 5 inch weergeven op deze machine. Verticaal vinden we 4 rijen die elk ¼ inch metingen weergeven. Dus als we 3 ¼ inch kiezen, zoeken we eerst de horizontale rij van 3 inch en kijken dan verticaal om de rij van ¼ inch te vinden. Waar deze lijnen elkaar kruisen, vinden we 3 ¼ inch. Elke maaihoogtepositie op de sticker geeft ook de maaihoogte in cm weer, voor het geval dat.

12. Rechts van mij vinden we het bedieningspaneel. Dit overzichtelijke bedieningspaneel bevat de ontstekingsschakelaar, gashendel, aftakasschakelaar en urenteller. De urenteller meet zowel de motoruren als de aftakasuren, die afzonderlijk kunnen worden afgelezen.

13. Links vind ik een opbergvak en een bekerhouder. Zowel het bedieningspaneel als het opbergvak zijn geïntegreerd in de vorm van de brandstoftanks. Deze twee brandstoftanks bevatten samen 42 liter brandstof.

Deze brandstoftanks kunnen worden geselecteerd via een tankkeuzeklep achter het zadel. Als een van de tanks leeg is, kun je eenvoudig overschakelen op de andere tank.

En elke brandstoftank heeft een duidelijke brandstofmeter die voor de bestuurder is geplaatst voor goed zicht. Deze rotatiegegoten tanks zijn gemaakt van 4,75 mm dik hogedichtheidspolyethyleen en kunnen tegen een stootje.

14. Zo. Ik denk dat we de belangrijkste kenmerken van deze ISX™ 3300 hebben besproken. Vergeet niet onze website te bezoeken voor meer informatie over deze maaier en de rest van het Ferris assortiment.

15. Tot ziens en tot ziens in de volgende Ferris video!