Vidéo de présentation de la tondeuse à rayon de braquage zéro ISX™ 3300
Transcription
1. Bonjour et bienvenue pour la présentation de la nouvelle tondeuse à rayon de braquage zéro Ferris ISX™ 3300.
2. cette Ferris ISX™ 3300 remplace la IS® 3200Z. Cette nouvelle série de tondeuses comporte pas mal d'améliorations et de changements, que je vais mettre en évidence un par un dans cette vidéo.
La principale amélioration de l'ISX™ 3300 concerne le système de suspension. Le système de suspension avant indépendant à bras unique que l'on trouvait sur l'IS® 3200Z a été remplacé par le nouveau système de suspension ForeFront™. Ce système de suspension ForeFront™ utilise deux bras de commande individuels pour chaque roue avant qui garantissent que la roue de chasse reste dans une position verticale idéale sur toute la plage de débattement de la suspension. Cela élimine pratiquement tout battement de chasse pour une conduite souple et des lignes de tonte droites, même lorsque vous tondez à pleine vitesse. Les deux bras de commande sont soutenus par un grand amortisseur réglable qui amortit les chocs provoqués par le terrain, ce qui permet de tondre à des vitesses plus élevées.
Le système de suspension des roues arrière reste inchangé et comprend un bras oscillant arrière qui relie les deux roues arrière l'une à l'autre. Le bras oscillant arrière pivote à l'avant et repose sur un grand amortisseur à gauche et à droite. Le bras oscillant arrière permet aux roues arrière de se déplacer à l'unisson l'une de l'autre, ce qui améliore la stabilité et adoucit la conduite sur les terrains accidentés.
Le système de suspension permet à l'opérateur de maintenir des vitesses de tonte plus élevées sur les terrains accidentés. Ainsi, toute la puissance disponible du moteur peut être utilisée pour couvrir une plus grande surface en moins de temps. Cela se traduit directement par un coût d'exploitation plus faible et une meilleure rentabilité.
Le carter de la tondeuse est soutenu par 4 tiges de levage individuelles qui travaillent en conjonction avec le système de suspension pour fournir une hauteur de coupe constante. Avec un plateau de coupe suspendu au châssis principal de la machine, le plateau de coupe plongerait vers le sol dès que la suspension se comprimerait. Un système de montage réactif du plateau de coupe permet au plateau de flotter par rapport à la suspension et de monter et descendre le plateau en harmonie avec le mouvement des roues.
3) Le moteur à l'arrière de cette machine est un moteur à essence Vanguard® de 37 CV doté d'un système d'injection de carburant qui présente de nombreux avantages. Commençons par le système d'alimentation. Le système d'injection électronique fournit du carburant sous pression, ce qui permet une évaporation plus efficace du carburant dans les chambres de combustion, et donc une meilleure combustion du carburant.
Le module de commande électronique du moteur reçoit en permanence des informations du capteur O2 situé dans l'échappement, ce qui garantit que le bon mélange de carburant et d'air est envoyé dans les chambres de combustion, ce qui réduit la consommation de carburant par rapport à un moteur à carburateur de même taille.
Un autre avantage est que ce moteur EFI a un meilleur contrôle de la direction et une meilleure acceptation de la charge, ce qui est particulièrement avantageux pour vous aider à effectuer les travaux de tonte les plus difficiles.
Ce moteur est également équipé d'un système Oil Guard™. Les moteurs à essence traditionnels stockent leur huile de lubrification dans le carter du moteur. Cette huile est chauffée par la combustion du carburant, jusqu'à un certain point où l'huile commence à diminuer ses caractéristiques lubrifiantes par un phénomène appelé dégradation thermique.
Avec le système Oil Guard™, le stockage de l'huile a été éloigné du carter moteur, protégeant ainsi l'huile de la dégradation thermique. Le volume d'huile plus important et la dissipation de la chaleur à travers les parois du réservoir d'huile, travaillent ensemble pour disperser la chaleur. Cela permet d'allonger les intervalles de vidange d'huile à 500 heures au lieu des 100 heures habituellement recommandées, ce qui réduit le temps d'immobilisation de la machine et les coûts d'entretien. En effet, en 500 heures d'utilisation, vous utilisez généralement 10 litres d'huile et 5 filtres, alors qu'avec le système Oil Guard™, vous n'avez besoin que de 5 litres d'huile et d'un seul filtre, pour le même nombre d'heures de fonctionnement. Mais pensez aussi au temps de travail que vous économisez dans l'atelier.
Sur le dessus du moteur se trouve un grand filtre à air cyclonique Donaldson® à double élément qui maintient l'air entrant propre.
Le moteur est protégé par un nouveau pare-chocs arrière. Le pare-chocs arrière entoure complètement l'arrière de la machine et est effilé en bas pour augmenter la garde au sol. Cette caractéristique est très utile pour monter des rampes, par exemple lors du chargement et du déchargement d'un camion ou d'une remorque, mais aussi pour monter des pentes.
Les côtés du pare-chocs sont également effilés, ce qui permet de franchir les obstacles lorsque l'on tond près d'une clôture ou autour d'un arbre, par exemple. La partie arrière du pare-chocs est constituée de tubes métalliques suffisamment solides pour résister à un choc accidentel avec un objet.
Le pare-chocs arrière est également prolongé vers le haut, afin d'accroître la protection du moteur contre les brindilles et les branches, par exemple.
Au bas du pare-chocs se trouvent des points d'attache, également présents à l'avant de la machine. Ces points offrent un emplacement pratique pour vos sangles à cliquet, afin d'attacher la machine en toute sécurité à un camion ou à une remorque.
4. Sous la plate-forme du moteur se trouvent l'entraînement de la transmission et l'embrayage de la prise de force Warner qui entraîne le plateau de coupe, directement monté sur l'arbre de transmission du moteur.
Les roues arrière sont entraînées par deux boîtes-ponts HydroGear ZT5400™ Powertrain qui sont les boîtes-ponts haut de gamme d'HydroGear. Passons maintenant au carter de la tondeuse.
À l'arrière, vous voyez la courroie trapézoïdale qui alimente le plateau par l'intermédiaire de l'embrayage de la prise de force. En fait, il y a deux courroies qui entraînent ce plateau de coupe. La courroie principale provenant de l'embrayage de la prise de force entraîne la lame du milieu et la lame de gauche.
Une courroie secondaire partant de l'axe central entraîne la lame de droite. Ce système d'entraînement du plateau de coupe à deux courroies utilise moins de poulies de renvoi à l'arrière qu'un système d'entraînement conventionnel, ce qui permet de réduire les contraintes exercées sur les courroies et de les faire fonctionner plus froidement. Ce système de courroies permet d'augmenter la durée de vie des courroies et donc de réduire les temps d'immobilisation.
5. L'ISX™ 3300 dispose de deux options de carter de tondeuse. Soit un carter de 155 cm, soit un carter de 183 cm, tous deux dotés de la technologie de tonte TRIPLE. Ce plateau TRIPLE accueille plusieurs configurations de tonte dans une seule conception de plateau. Les méthodes de tonte traditionnelles, les préférences régionales, les différences climatiques, les saisons changeantes et les variétés d'herbe nécessitent toutes des méthodes de coupe et d'éjection différentes. Ce système TRIPLE plateau élimine le stress du choix pour le propriétaire et propose trois options d'éjection. En disposant les déflecteurs sous le plateau, vous aurez le choix entre l'éjection latérale, l'éjection arrière et le mulching. En sortie d'usine, le plateau est équipé en standard de lames mulching et d'un déflecteur d'éjection arrière peu profond. Il s'agit de la configuration la plus polyvalente pour la plupart des conditions de tonte, car elle peut s'adapter à différentes longueurs d'herbe sans qu'il soit nécessaire de procéder à des ajustements. Le plateau de coupe broie l'herbe jusqu'à ce que les chambres de coupe soient remplies, puis éjecte l'herbe excédentaire par l'arrière du plateau en laissant une belle couche d'herbe coupée. Un autre déflecteur arrière est fourni avec la machine. Il s'agit d'un déflecteur arrière haut, utilisé pour le mulching intégral et également lorsque le plateau est réglé pour l'éjection latérale. Quelles que soient les circonstances, la meilleure configuration de tondeuse est toujours à votre disposition et toutes les pièces sont incluses lors de l'achat de cette tondeuse.
6. L'ISX™ 3300 est équipée d'un siège haut dossier de première qualité et d'un appui-tête réglable. Il dispose d'un positionnement avant et arrière réglable, et d'une ceinture de sécurité à enrouleur intégrée. Au-dessus du siège se trouve la structure de protection contre le retournement (ROPS), qui est pliable et dotée d'une nouvelle conception de verrouillage des goupilles qui élimine le cliquetis grâce à une conception de goupille excentrique qui exerce une légère tension sur un insert en caoutchouc qui pousse contre le boulon de charnière de la ROPS.
Le siège peut être incliné vers l'avant et sous le siège se trouvent la batterie, les réservoirs d'expansion de l'huile de transmission et le système d'entraînement de la transmission. Sous ce bouclier de protection se trouve la pompe hydraulique électrique qui actionne le système de levage hydraulique du pont.
7. Le repose-pieds est amovible et permet d'accéder à la partie supérieure du plateau de coupe pour le nettoyage et l'entretien quotidiens. Cette zone permet également d'accéder plus facilement à la broche de la lame centrale pour la lubrifier.
8 Le repose-pieds est incliné et équipé d'un coussin en caoutchouc pour assurer une bonne prise en main lors des manœuvres avec cette tondeuse à rayon de braquage zéro. En particulier lors des changements de direction rapides et lors de la décélération ou de l'arrêt complet de la machine.
9 Au milieu du repose-pieds se trouve une pédale qui active la pompe hydraulique du système de levage du plateau de coupe, qui actionne le vérin hydraulique situé de ce côté de l'unité.
Un levier de déverrouillage de la plate-forme est placé juste devant le réservoir de carburant droit. Ce levier permet d'abaisser le plateau de coupe et de le verrouiller automatiquement en place lorsque le plateau est à nouveau relevé jusqu'à la position de transport. Le levier de déverrouillage de la plate-forme peut également être positionné en position ouverte avec ce loquet de verrouillage, ce qui permet alors de lever et d'abaisser la plate-forme pour franchir des obstacles.
10. Dans cette zone se trouvent également le levier du frein de stationnement et le réglage de la hauteur de coupe. Il suffit de placer la goupille de restriction dans le trou correspondant à la hauteur de coupe souhaitée et d'abaisser le plateau. Le plateau s'arrêtera alors à la hauteur souhaitée.
11. Comment lire correctement l'autocollant de hauteur de coupe ? Horizontalement, nous trouvons 5 rangées qui affichent des mesures complètes de 1 à 5 pouces sur cette machine. Verticalement, nous trouvons 4 rangées qui représentent chacune des mesures de ¼ de pouce. Pour choisir 3 ¼ pouces, nous cherchons d'abord la ligne horizontale de 3 pouces, puis la ligne verticale de ¼ pouce. C'est à l'endroit où ces lignes se croisent que l'on trouve 3 ¼ pouces. Chaque position de hauteur de coupe sur l'autocollant indique également la hauteur de coupe en cm, juste au cas où.
12) Sur ma droite, nous trouvons le panneau de commande de l'opérateur. Ce panneau de commande bien organisé abrite le commutateur d'allumage, la manette des gaz, l'interrupteur de PDF et le compteur d'heures. Le compteur horaire mesure à la fois les heures de fonctionnement du moteur et les heures de fonctionnement de la prise de force, qui peuvent être lues individuellement.
13) Sur ma gauche, nous trouvons un compartiment de rangement et un porte-gobelet. Le panneau de commande et le compartiment de rangement sont tous deux intégrés dans la forme des réservoirs de carburant. Ces deux réservoirs contiennent un volume total combiné de 42 litres de carburant.
Ces réservoirs peuvent être sélectionnés à partir d'un robinet de sélection de réservoir situé derrière le siège. Lorsque l'un des réservoirs est vide, vous pouvez facilement passer à l'autre.
Chaque réservoir est équipé d'une jauge de carburant transparente placée devant l'opérateur pour une meilleure visibilité. Ces réservoirs moulés par rotation sont fabriqués en polyéthylène haute densité à paroi de 4,75 mm et peuvent résister à des manipulations difficiles.
14. Voilà. Je pense que nous avons couvert les caractéristiques les plus importantes de cet ISX™ 3300. N'oubliez pas de visiter notre site Web pour en savoir plus sur cette tondeuse et sur le reste de la gamme Ferris.
15) Au revoir pour l'instant et rendez-vous dans la prochaine vidéo Ferris !